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Injecteurs

Un ou plusieurs de vos injecteurs sont défectueux et vous souhaitez les remplacer ? Notre société, spécialiste dans la vente de pièces détachées automobiles haut de gamme, vous propose une large sélection d’injecteurs en échange standard pour votre véhicule à moteur diesel.

Retrouvez ci-dessous toutes les marques de véhicules disponibles et sélectionnez l’injecteur de carburant dont vous avez besoin : moteurs diesel HDi, TDi, DCi JTD ou D-4D, nos pièces sont compatibles avec toutes les motorisations à gazole.

Toutes nos pièces sont d’origine, reconditionnées à neuf, issues des plus grandes marques du marché (Siemens, Delphi, Bosch), garanties 2 ans et à bas-prix !

Rôle et fonctionnement des injecteurs

Rôle des injecteurs de carburant

L’injecteur est l’une des pièces moteur incontournable de votre véhicule. Auparavant occupé par le carburateur, le rôle de cette pièce est d’injecter le carburant sous pression dans la chambre de combustion moteur ; cette injection de carburant se fait sous la forme de pulvérisation de micro-gouttelettes (jet atomisé).

L’injecteur a pour fonction principale d’envoyer la quantité de carburant (gasoil ou essence) nécessaire dans la chambre de combustion, afin d’obtenir le meilleur mélange air / carburant possible. L’injecteur agit comme un régulateur de pression et un optimiseur du circuit de carburant.

L’injecteur permet d’optimiser le rendement et les performances du moteur, en plus d’entraîner une baisse de consommation de carburant, ainsi qu’une réduction des émissions polluantes de gaz d’échappement.

Fonctionnement et composition des injecteurs

Le circuit d’alimentation en carburant commence par la pompe à injection ou pompe à carburant. C’est cette pièce qui va permettre la distribution du carburant aux différents injecteurs.

Les injecteurs sont soit disposés de manière classique (pompe reliée à chaque injecteur) ou bien sur un rail commun (common-rail) aussi appelé rampe commune. Dans ce second cas, la pompe alimente tous les injecteurs via cette rampe d’injection. Les injecteurs distribuent ensuite la quantité de gazole nécessaire au bon fonctionnement du moteur.

Circuit à injection directe ou indirecte ?

Tout d’abord, l’emplacement des injecteurs n’est pas fixe. Dans le cas d’un circuit d’injection directe, les injecteurs sont à l’entrée du cylindre et directement reliés à la chambre de combustion.

Aujourd'hui, les pompes à injection directe (injecteur diesel et injecteur essence) sont les systèmes les plus utilisés. Pour cause, ces circuits comportent de nombreux avantages, parmi lesquels un contrôle ultra précis de la dose injectée à haute-pression, grâce au calculateur électronique et à ses capteurs.

Deux électrovannes sont à la manœuvre : l’électrovanne d’avance décide du moment de l’envoi de carburant, tandis que l’électrovanne stop bloque l’envoi du carburant (notamment pour la pompe à injection diesel). Ce mécanisme de contrôle optimisé est beaucoup plus économique en termes d’injections, ce qui entraîne une baisse importante de la consommation de carburant, mais aussi une réduction des rejets de gaz d’échappement .

Dans le cas d’un système à injection indirecte, les injecteurs sont situés dans la tubulure d’admission. Ce sont les systèmes d’injection les plus anciens (motorisation essence uniquement) ; ceux-ci tendent à disparaître.

Avec ce système d’injecteur essence indirect, le carburant se mélange directement à l’air avant de pénétrer dans les cylindres, en passant par la soupape d’admission.

Quand faut-il remplacer les injecteurs de ma voiture ?

Injecteurs : les symptômes d’une pièce auto défaillante

L’encrassement, le grippage et l’usure sont des problèmes courants rencontrés par les injecteurs pour moteur. Ceux-ci endommagent les pièces et amoindrissent les performances de votre voiture. Voici quelques signes qui peuvent indiquer une défaillance de vos injecteurs.

l  Problèmes au démarrage,

l  Perte de puissance générale et baisse des performances du moteur,

l  À coups ou trous à l’accélération,

l  Odeur de carburant anormale et persistante,

l  Fumées d’échappement noire qui sort de votre pot catalytique d’échappement,

l  Une conso de carburant qui explose (carburant diesel ou essence)

Si l’entretien et le décrassage de vos pièces ne suffisent pas et que vous constatez ces symptômes, n’attendez plus et contactez votre garagiste pour la pose d’un diagnostic. Si un ou plusieurs de vos injecteurs sont défectueux et non réparables, il vous faut les remplacer.

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Injecteurs : entretien et décrassage

Vous l’aurez compris, les injecteurs sont des pièces essentielles au bon fonctionnement de votre moteur et de votre véhicule. Bien entretenu, un injecteur dure en moyenne entre 150 000 et 200 000 kilomètres. Découvrez quelques conseils à appliquer pour atteindre, voire dépasser ces chiffres.

N’attendez pas que vos pièces soient défaillantes pour agir. Effectuer l’entretien de vos injecteurs à titre préventif est le meilleur moyen pour optimiser les performances de votre voiture, réduire votre conso de carburant et surtout, éviter des réparations très coûteuses !

L’huile-moteur et le carburant : en utilisant une huile moteur de qualité, vous garantissez à vos pièces et à vos injecteurs une lubrification optimale. Même chose pour la marque de votre combustible (gasoil ou essence), privilégiez toujours un carburant de qualité.

La purge du moteur et le changement des filtres : la vidange régulière du moteur est primordiale pour éviter l’accumulation de dépôts. Pensez aussi à changer régulièrement le filtre à carburant.

La quantité de carburant : le meilleur moyen de limiter l’encrassement et la corrosion de votre moteur et de vos injecteurs consiste à faire le plein régulièrement et à ne jamais laisser votre réservoir de carburant vide (dans la réserve) trop longtemps.

Le préchauffage et le décrassage sur voie rapide : si votre véhicule possède un turbo ou turbocompresseur, laissez le moteur chauffer en début de trajet avant de monter dans les tours ; vous pouvez rouler régulièrement sur voie rapide afin de décrasser votre moteur. Enfin, laisser tourner le moteur au ralenti avant de couper le contact pour le refroidissement du moteur et l’arrêt complet du turbo.

Dernier conseil, si vous constatez que vos injecteurs sont encrassés, vous pouvez utiliser du produit nettoyant additif pour injecteurs. Les additifs aident au nettoyage des injecteurs encrassés (dépôts, impuretés). Pensez également à nettoyer et à faire réviser votre vanne EGR, votre filtre à air (filtre à particules) et votre filtre à huile.

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