BLOG

Votre voiture produit chaque jour une quantité impressionnante d'informations : kilométrage, état mécanique, alertes de panne, localisation, style de conduite… Jusqu'à présent, ces données restaient largement entre les mains du constructeur. Une...

Le 1.5 BlueHDi (code DV5) devait faire oublier le vénérable 1.6 HDi et incarner le diesel moderne du groupe PSA/Stellantis. Malheureusement, il a hérité d'un défaut de conception sérieux : une chaîne d'arbres à cames sous-dimensionnée de 7 mm...

Sur un diesel, la bride d'injecteur fait partie de ces pièces qu'on ne regarde jamais. Du moins jusqu'au jour où elle reste collée dans la culasse. Le grippage est l'une des galères les plus connues au moment de déposer un injecteur : ce qui...

Lorsque vous croisez une Jeep, une Peugeot ou une Alfa Romeo sur la route, vous avez sans doute l'impression d'avoir affaire à des constructeurs radicalement différents, chacun possédant sa propre histoire et son identité. Pourtant, sur le marché...

Soyons clairs dès le départ : le 1.2 TCe (code H5Ft) est une catastrophe en matière de fiabilité . Produit de 2012 à 2018, il souffre d'un vice de conception majeur entraînant une surconsommation d'huile vertigineuse. Ce manque de lubrification...

Le 1.0 TCe est l'une des meilleures options essence actuelles sur le marché des petites et moyennes voitures. Reprenant l'architecture éprouvée du 0.9 TCe, il gagne en couple et en puissance tout en conservant une recette technique simple...

Acheter un turbocompresseur en ligne n’est pas un acte anodin. Une erreur de référence, un turbo mal contrôlé ou un mauvais accompagnement peuvent entraîner une casse prématurée et des réparations coûteuses. C’est pour cette raison que de nombreux...

Vous êtes devant le rayon auto ou sur votre site de pièces détachées préféré, bidon en main, et le doute s'installe. 5w30 ou 5w40 ? Ces deux huiles synthétiques sont les plus courantes sur le marché, mais choisir la mauvaise peut avoir des...

Analyse technique détaillée du moteur essence 0.9 TCe (Renault) / TCe 90 (Dacia). Petit frère du catastrophique 1.2 TCe, ce bloc de 3 cylindres a-t-il hérité des problèmes de sa famille ou est-il le moteur essence le plus recommandable du groupe ?...

L'achat d'une voiture d'occasion est souvent un moment excitant, mais il s'accompagne toujours d'une pointe d'angoisse : "Et si je tombais sur une voiture à problèmes ?" Si la plupart des acheteurs se focalisent sur l'état de la carrosserie,...

Analyse technique détaillée du moteur diesel 1.3 Multijet (aussi appelé 1.3 CDTI ou 1.3 DDiS). Ce petit moteur, produit à des millions d'exemplaires par Fiat et monté chez Opel, Suzuki ou Alfa Romeo, est un champion de la sobriété. Mais sa chaîne...

Analyse technique détaillée du célèbre 3 cylindres Ford 1.0 EcoBoost. Élu "Moteur international de l'année" à de multiples reprises, ce bloc ultra-compact est-il aussi robuste que performant ? Entre scandale des durites de refroidissement et...

Analyse technique détaillée du moteur essence 2.0 TSI / TFSI (famille EA888). Moteur de la Golf GTI, de l'Audi S3 et de bien d'autres, il est capable du meilleur (performances, solidité Gen 3) comme du pire (consommation d'huile Gen 2). Voici le...

Le code OBD P2263 – Turbocharger/Supercharger System Performance indique une anomalie de performance du système de suralimentation . Cela signifie que le calculateur (ECU) détecte une pression de turbo incohérente : trop faible, trop lente à...

Analyse technique détaillée du moteur essence 1.3 TCe (Renault) / DIG-T (Nissan) / 180-200 (Mercedes). Conçu pour faire oublier le désastreux 1.2 TCe, ce bloc de nouvelle génération tient-il ses promesses de robustesse ? Verdict après plusieurs...

Lorsqu’un injecteur neuf ou reconditionné est installé sur un moteur moderne, il doit être programmé – ou « codé » – afin que le calculateur l’intègre correctement. Pourtant, de nombreux automobilistes se demandent s’il est possible de rouler...

La pompe haute pression (pompe HP) est un élément essentiel du système d’injection. Lorsqu’elle tombe en panne, la facture peut vite grimper. Dans cet article, découvrez le prix réel d’un changement de pompe HP , le détail de la main-d’œuvre ,...

Analyse technique détaillée du moteur essence 1.8 TSI (famille EA888), célèbre pour son agrément exceptionnel mais aussi pour ses graves défauts de jeunesse (consommation d'huile, chaîne). Découvrez quelles générations éviter et celles qui sont...

Le moteur 1.4 HDi (désignation interne DV4 chez psa) est le petit diesel qui a motorisé l'essentiel des citadines du groupe à partir des années 2000. Codéveloppé avec ford (où il est connu sous le nom de 1.4 tdci), il se distingue par sa...

Le moteur M57 des BMW 330d E46 repose sur une gestion électronique précise, dont la mesure de la pression d'air après le turbo est un pilier essentiel. Cette mesure est assurée par le capteur de pression de suralimentation , souvent appelé...

La BMW 330d e46 (équipée du moteur diesel M57) est célèbre pour son excellent couple et sa fiabilité, largement dus à son turbocompresseur. Cependant, des problèmes de pression turbo sont fréquents et peuvent entraîner une perte de puissance...

Chez Auto Platinium , nous savons que l'erreur est humaine, surtout lorsque la fatigue, le stress ou la précipitation s'invitent à la pompe. Se tromper de carburant (mettre de l'essence dans un diesel, ou inversement) est une mésaventure plus...

Le voyant moteur (Check Engine Light) est le cauchemar de tout conducteur. Lorsqu'il s'allume, il est souvent accompagné d'un code d'anomalie (DTC) que vous pouvez lire avec un scanner OBD-II. Si votre scanner affiche le code erreur P0192 , vous...

Analyse technique fouillée du moteur essence 1.6 VTi (famille EP6), ses problèmes récurrents (chaîne de distribution, consommation d'huile), son entretien, sa durée de vie réelle, ses applications, et nos conseils pour (tenter de) le fiabiliser.

Analyse technique fouillée du moteur diesel 2.2 HDi (famille DW12), ses évolutions (bi-turbo, BlueHDi), problèmes récurrents, entretien, durée de vie réelle, applications, et conseils pour maximiser sa fiabilité.

Analyse technique fouillée du moteur essence 3.0L (famille B58), ses évolutions (B58TU), problèmes récurrents, entretien, durée de vie réelle, applications, et conseils pour maximiser sa fiabilité.

Le moteur 1.6 TDI du groupe Volkswagen est l'un des moteurs diesel les plus répandus sur le marché européen. Lancé en 2009 pour succéder au légendaire 1.9 TDI, il a équipé des millions de véhicules des marques Volkswagen, Audi, Seat et Skoda....

Le petit voyant bleu en forme de burette vient de s’allumer sur votre tableau de bord, accompagné d’un message parfois inquiétant : "Défaut antipollution" ou "Démarrage impossible dans X km". Pas de panique ! Si ce voyant est une source de stress...