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Turbo MERCEDES-BENZ CLS (C218) CLS 350 CDI / d 4-matic 265 CV [09/2011 - 08/2014] GARRETT (794877-2004)
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Turbo MERCEDES-BENZ CLS (C218) CLS 350 CDI / d 4-matic 265 CV [09/2011 - 08/2014] GARRETT (794877-2004)
Marque MERCEDES-BENZ
Modèle CLS (C218)
Motorisation CLS 350 CDI / d 4-matic
Puissance fiscale 16 CV
Puissance DIN 265 CV
Puissance Kw 195 kw
Cylindrée 2987 cm3
Année [09/2011 - 08/2014]
Boîte de vitesse AUTOMATIQUE
Énergie Diesel
Nombre de portes 4
Fiche technique
Marque Turbo
Origine Reconditionné
Poids ≈ 6 kg
Ce que contient ce colisSeringue d'amorçage
.Viserrie (Goujons & écrous)
.Rapport de test
.Garantie 2 ans
Informations détaillées
Votre MERCEDES-BENZ CLS (C218) CLS 350 CDI / d 4-matic 265 CV fume à l'accélération et vous soupçonnez le turbo ? À moindre coût, choisissez la référence 794877-2004 signé Garrett, remis à neuf par nos soins en Alsace et testé et garanti.
Compatibilité : MERCEDES-BENZ CLS (C218) CLS 350 CDI / d 4-matic
Monté d'origine sur la version CLS 350 CDI / d 4-matic développant 2987 cm3, ce turbo rétablit la puissance nominale de 265 CV. Ce turbocompresseur s'installe sur MERCEDES-BENZ CLS (C218) CLS 350 CDI / d 4-matic 265 CV du millésime [09/2011 - 08/2014]. Pour ne pas vous tromper : confrontez 794877-2004 à la plaque de votre turbo en place. Un doute ? Nous vérifions gratuitement.
À quoi sert le turbo, et pourquoi le vôtre lâche
En comprimant l'air admis, le turbo permet à un petit moteur de développer la puissance d'un plus gros. Revers de la médaille : il travaille dans des conditions extrêmes de température et de vitesse, ce qui l'expose à l'usure. Pour votre MERCEDES-BENZ CLS (C218) CLS 350 CDI / d 4-matic, la référence 794877-2004 est remis à neuf pour repartir comme au premier jour.
Reconditionnement turbo : ce que nous faisons vraiment
Notre reconditionnement va bien au-delà d'un nettoyage de surface. Chaque turbo destiné à votre MERCEDES-BENZ CLS (C218) est d'abord intégralement démonté, puis inspecté pièce par pièce. Viennent ensuite le nettoyage haute pression, la mesure de chaque composant, et le changement systématique des éléments fatigués (roulements, joints, coussinets). L'étape déterminante reste l'équilibrage dynamique du rotor. Pour terminer, l'actuateur et la partie variable sont réglés aux valeurs d'origine, et un test final confirme les performances de la pièce.
Ce niveau d'exigence, rodé depuis plus de 15 ans, explique pourquoi nos turbos rivalisent avec du neuf, à budget maîtrisé.
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Les plus du produit
Reconditionné en France dans nos ateliers de productions
Techniciens formés régulièrement
Banc de test
Des réglages certifiés en usine
Maintien des normes de qualité d’origine
ECO : Une réutilisation des matériaux à 80 %
Un remanufacturage de qualité supérieure
Une garantie fabricant de deux ans
Guides & spécifications
Références compatibles
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