Vous possédez une MERCEDES-BENZ Classe B B 200 CDI (246.201) 136 CV et vous remarquez des choses anormales telles qu’un démarrage compliqué, une baisse de rendement moteur ou une consommation trop importante de carburant ? Ces signes peuvent indiquer une défaillance d’un ou plusieurs injecteurs. L’injecteur 28230891 de la marque Delphi reconditionné incarne une solution fiable et peu couteuse pour rétablir les paramètres d'injection d’origine. Ce composant, restauré à neuf en France selon un protocole industriel rigoureux, garantit une compatibilité totale avec le système d’injection de votre motorisation B 200 CDI (246.201).
A quoi sert un injecteur sur une MERCEDES-BENZ Classe B B 200 CDI (246.201) 136 CV?
Dans un moteur comme celui du B 200 CDI (246.201) 136 CV, l'injecteur haute pression assure l’introduction extrêmement précise du carburant dans la chambre de combustion à des pressions pouvant atteindre 1 800 bars. Il module à la fois le débit pulvérisé et le nombre de pré-injections pour optimiser la combustion. Cette gestion précise agit directement sur le rendement du moteur, la consommation spécifique et les émissions de particules. Un injecteur en parfait état garantit ainsi une réponse moteur fluide, une consommation maîtrisée et un respect des normes antipollution actuelles sur votre MERCEDES-BENZ Classe B.
Quels sont les symptômes d’un injecteur défectueux ?
Un injecteur dysfonctionnel peut engendrer des perturbations de combustion qui affectent aux performances du moteur B 200 CDI (246.201) 136 CV. Voici les signes techniques les plus courants :
- Démarrage laborieux à froid dû à une mauvaise atomisation du carburant
- Baisse de puissance en charge, attribuée à un débit insuffisant
- Rejets de fumée noire dues à une combustion incomplète
- Bruits de cognements inhabituels indiquant un jet d’injection mal calibré
- Consommation excessive due à une erreur d'étanchéité de l’injecteur (excès de retour)
- Déclenchement du voyant moteur, souvent accompagné de codes anomalies type P0201 à P0204 (cylindres 1 à 4)
Un repérage rapide et un remplacement immédiat permettent d'anticiper l'usure prématurée d’autres composants, tels que le turbocompresseur, le filtre à particules (FAP) ou encore la segmentation.
Pourquoi opter pour un injecteur en échange standard pour votre MERCEDES-BENZ Classe B ?
Le reconditionnement en échange standard consiste à remettre à neuf un injecteur d’origine constructeur (OEM) en effectuant un démontage complet, un remplacement systématique des éléments d’usure (aiguilles, joints, ressorts, électrovalve si nécessaire), puis en exécutant des tests de fonctionnement sur bancs d’essai. Les injecteurs sont paramétrés pour garantir un débit, une pression d’ouverture et un retour conforme aux normes constructeurs. Voici les principaux avantages :
- Niveau de performance équivalent à un injecteur neuf grâce au recalibrage
- Réduction du coût
- Démarche écologique via la réutilisation de corps d'injecteurs certifiés
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