Turbo Peugeot 308

Un turbo neuf est une pièce complètement fabriquée à partir de composants neufs.

Un turbo en échange standard (ou reconditionné) est une pièce d'origine remise à neuf selon les normes du fabricant : les éléments d'usure (roulements, géométrie, axe, joints) sont renouvelés, testés et équilibrés.

Les performances sont équivalentes à celles d'un turbo neuf, avec un coût diminué jusqu'à –70 %. En optant pour un turbo pour Peugeot 308 reconditionné, vous sauvegardez la planète tout en réalisant des économies.

Pour sélectionner le bon modèle, il suffit de noter la référence gravée sur votre ancien turbo.

Vous pouvez aussi utiliser notre recherche par immatriculation ou par véhicule pour déterminer le turbo compatible pour votre Peugeot 308.

Nos conseillers peuvent confirmer le bon turbo avant envoi.

Non, la reprogrammation du calculateur (ECU) de votre Peugeot 308 n'est pas indispensable lors d'un remplacement standard, à condition que le turbo soit conforme à celui d'origine.

Cependant, après installation, il faut faire une purge du circuit d'huile, contrôler les durites et le circuit d'admission pour prévenir une casse prématurée.

Un turbo bien entretenu sur Peugeot 308 peut fonctionner 150 000 à 250 000 km.

Sa longévité dépend essentiellement :

• des vidanges fréquentes avec huile de qualité,
• du respect des temps de chauffe / refroidissement,
• et de l'absence de fuites ou contaminants dans le circuit d'huile.

Tous nos turbos profitent d'une garantie de 2 ans, qu'ils soient neufs ou en échange standard.

Chaque pièce est vérifiée, équilibrée et expédiée avec son certificat de conformité.

Toujours laisser le moteur de votre Peugeot 308 tourner 30 secondes avant de couper le contact après un déplacement.

Remplacer le filtre à huile et à air à chaque changement de turbo.

Contrôler l'étanchéité du circuit d'huile et du collecteur d'échappement.

Utiliser l'huile moteur conseillée dans le carnet d'entretien.