Centre d'aide

Toutes les réponses sur vos turbos, injecteurs et pompes haute pression.

Compatibilité

Trouver la bonne pièce

Comment être sûr que la pièce est compatible avec mon véhicule ?

Le plus fiable est la référence inscrite sur votre pièce d'origine (voir la partie Technique pour la trouver). La recherche par plaque d'immatriculation est un bon point de départ, mais sur certaines motorisations (VAG, Renault/Nissan, PSA notamment) une même version de véhicule peut recevoir plusieurs références qui diffèrent par la fixation, le branchement de l'actuateur, le connecteur ou le débit.

Sur chaque fiche produit, les onglets Véhicules compatibles et Références compatibles listent toutes les correspondances : si la référence de votre pièce y figure, c'est la bonne.

En cas de doute, envoyez-nous avant de commander : plaque d'immatriculation, numéro VIN (case E de la carte grise) et une photo nette de la référence de votre pièce. La vérification est gratuite.

La recherche par plaque me propose plusieurs modèles : lequel choisir ?

La recherche par plaque s'appuie sur le code moteur du véhicule : nous ne pouvons pas garantir lequel des modèles proposés correspond exactement au vôtre. Comparez avec la référence de la pièce montée sur votre véhicule.

Si vous ne pouvez pas la vérifier, contactez nos commerciaux : ils utilisent des outils professionnels pour retrouver la référence constructeur exacte.

Puis-je monter une autre marque que celle d'origine (ex. Bosch à la place de Siemens/Continental) ?

Injecteurs et pompes : non. Bosch, Siemens/Continental (VDO), Delphi et Denso utilisent des technologies et des codages différents ; le calculateur ne les accepte pas. Turbos : le fabricant du turbo de remplacement peut porter un autre nom commercial, ce qui compte est la correspondance avec la référence constructeur de votre turbo.

La référence de ma pièce ne correspond pas exactement à celle du site. Est-ce grave ?

Pas forcément. Une même pièce porte souvent plusieurs numéros : celui du fabricant (Garrett, Bosch, Delphi…) et celui du constructeur automobile (Peugeot, Renault…). Les suffixes peuvent aussi varier entre versions équivalentes. Toutes les équivalences connues sont listées dans l'onglet Références compatibles de la fiche. Si la vôtre n'y est pas, demandez-nous confirmation avant de commander.

Je ne trouve pas mon véhicule ou ma référence sur le site.

Envoyez-nous la référence d'origine de la pièce (photo) et votre plaque. Si aucune référence de notre catalogue ne correspond à l'année ou à la motorisation, nous vous le disons clairement plutôt que de proposer une pièce approchante. Certaines références peuvent être approvisionnées sur commande, avec un délai fournisseur. Pour les références rares, nous pouvons aussi vous proposer de réparer votre propre pièce.

La pièce est-elle livrée avec les joints et la visserie ?

• Turbo : seringue d'amorçage (vide) et rapport de test. Le kit joints (joints, goujons, écrous) est proposé en option sur la fiche produit, selon disponibilité ; les photos du kit ne sont pas contractuelles. S'il n'est pas disponible à l'expédition, il vous est remboursé.
• Injecteurs : joints cuivre, brides de fixation ou joint torique selon les références, et rapport de test.
• Pompe : rapport de test.

Quelles pièces vendez-vous ?

Turbos, injecteurs diesel et pompes haute pression, en échange standard reconditionné ou en neuf, ainsi que les kits de montage associés. Nous proposons aussi des huiles et additifs (nettoyants injecteurs, traitements moteur).

Reconditionné ou neuf

Qualité, test, réparation

Quelle différence entre une pièce reconditionnée (échange standard) et une pièce neuve ?

Reconditionnée : pièce de même référence que l'origine, démontée, nettoyée, dont les éléments d'usure sont remplacés, puis contrôlée et testée sur banc dans nos ateliers en Alsace. Elle fonctionne sur le principe de l'échange standard (avec consigne). Neuve : pièce de première main. Les deux sont garanties 2 ans. Le type (neuf ou reconditionné) et la présence d'une consigne sont indiqués dans le titre et sur la fiche produit.

Nous ne vendons pas de pièces d'occasion (démontées d'un véhicule et revendues en l'état).

Pourquoi deux prix différents pour un injecteur qui semble identique ?

L'écart s'explique par l'état (neuf ou reconditionné), la marque, la référence exacte (classe, débit) et le tarif dégressif : le prix unitaire baisse quand les injecteurs sont achetés par lot. Vérifiez que la référence correspond bien à la vôtre avant de choisir le moins cher.

Pouvez-vous tester mes injecteurs pour confirmer le diagnostic ?

Uniquement dans le cadre d'une demande de garantie, si vous ne pouvez pas nous fournir les preuves du défaut relevées à la valise. Si nos pièces se révèlent fonctionnelles, le test est facturé 30 € par injecteur.

C'est aussi le cas si vous renvoyez plus de pièces que les quantités accordées par notre SAV : nous devons alors retester l'ensemble pour isoler les pièces défectueuses.

Pouvez-vous réparer ma propre pièce au lieu de m'en vendre une ?

Pour certaines références, oui. Contactez-nous avec la référence : si la réparation est possible, vous recevez un lien de paiement, une étiquette de retour et un formulaire de réparation à glisser dans le colis. Voir aussi notre page réparation de turbo.

Vos pièces reconditionnées sont-elles d'origine ?

Oui. Nous reconditionnons uniquement des pièces de première monte des grands fabricants : Garrett, BorgWarner, KKK, IHI, Mitsubishi pour les turbos ; Bosch, Delphi, Siemens/Continental, Denso pour l'injection. Nous ne vendons ni contrefaçon ni copie. Comme toutes nos pièces, elles sont garanties 2 ans à compter de la livraison.

Comment sont reconditionnées les pièces ?

Dans nos ateliers en Alsace, chaque pièce est démontée, nettoyée, contrôlée, remontée avec des composants neufs puis validée sur banc de test. Pour les turbos, le rotor est rééquilibré et la géométrie variable recalée aux valeurs constructeur. Un rapport de test est joint au colis.

Commande

Modifier, annuler, devis

Puis-je modifier l'adresse de livraison ou annuler ma commande ?

Oui, tant que la commande n'est pas en préparation : contactez-nous au plus vite (formulaire, motif « Suivi de livraison », ou téléphone). Une fois l'étiquette transporteur éditée, plus aucune modification n'est possible de notre côté.

Vous pouvez toutefois modifier l'adresse de livraison directement auprès de Chronopost, à réception de son message d'expédition et avant minuit.

Puis-je commander par téléphone ou obtenir un devis ?

Oui. Appelez le 03 88 28 55 31 ou passez par le formulaire (motif « Demande de devis ») avec votre plaque ou la référence de la pièce. Vous pouvez aussi utiliser le bouton Demander un devis présent sur chaque fiche produit. Vous recevez un lien de paiement personnalisé vers la bonne référence. Avec un compte client, vous pouvez aussi éditer un devis en ligne.

Comment retrouver mon numéro ou ma référence de commande ?

Le numéro (suite de chiffres) figure dans l'e-mail de confirmation. La référence (9 lettres, ex. « ABCDEFGHI ») figure sur la facture et dans votre espace client. Indiquez l'un des deux dans chaque message pour un traitement rapide.

J'ai passé deux fois la même commande.

Signalez-le immédiatement via le formulaire (motif « Annulation de commande »), avec les deux références : la commande en double est annulée et remboursée sur le moyen de paiement d'origine.

Paiement et facture

Moyens de paiement, Alma

Quels moyens de paiement acceptez-vous ?

Carte bancaire, PayPal, virement bancaire et paiement en plusieurs fois avec Alma. Tous les paiements passent par des prestataires sécurisés : nous n'avons jamais accès à vos coordonnées bancaires.

Comment fonctionne le paiement en plusieurs fois ?

Il est géré par Alma, un organisme de financement indépendant : l'acceptation, l'échéancier et les prélèvements dépendent d'Alma. Choisissez le nombre d'échéances au moment du paiement ; le montant inclut la consigne. Pour toute question sur un prélèvement, contactez d'abord Alma. Le remboursement de la consigne est déduit des dernières échéances.

J'ai payé par virement : quand ma commande part-elle ?

Dès réception des fonds, en général sous 1 à 3 jours ouvrés (plus vite avec un virement instantané). Un paiement par virement rallonge donc le délai de traitement de votre commande. Indiquez votre référence de commande dans le libellé du virement pour accélérer le rapprochement.

Où trouver ma facture ?

Vos factures et tous les autres documents sont disponibles dans votre espace client, rubrique « Commandes ».

Mon code promo ne fonctionne pas.

Les codes ne sont pas cumulables et certaines gammes peuvent être exclues, par exemple les pièces neuves. Ils ne s'appliquent jamais à la consigne, qui vous est remboursée à son montant réel. Indiquez-nous le code et le produit : nous vérifions.

Livraison et suivi

Délais, frais, colis

Quels sont les délais de livraison ?

Expédition : sous 24 à 48 h pour une pièce en stock, notamment pour les commandes passées le week-end. Les commandes passées après 15 h sont préparées le lendemain. Pièce sur commande fournisseur : le délai indiqué sur la fiche s'applique (il peut atteindre une dizaine de jours, par exemple pour certaines pompes HP). Commande sans consigne : l'expédition n'a lieu qu'après réception et contrôle de votre ancienne pièce.

Livraison : 24 à 48 h après l'expédition, jusqu'à 3 à 4 jours pour les commandes hors France métropolitaine. Les périodes de forte activité (fêtes, Black Friday, vacances) peuvent rallonger les délais du transporteur, indépendamment de notre volonté.

Comment suivre mon colis ?

Un e-mail avec le numéro de suivi Chronopost est envoyé à l'expédition (vérifiez vos courriers indésirables). Vous retrouvez aussi le statut dans votre espace client, ou via le suivi de commande invité si vous avez commandé sans compte. Si le suivi affiche encore « transmis au transporteur », c'est normal : Chronopost met généralement le suivi à jour en fin de journée (18 h-19 h).

Ma commande est « en cours de préparation » depuis plusieurs jours.

Vérifiez d'abord le délai d'expédition annoncé lors de votre commande (expédition sous 2 à 3 jours, ou commande fournisseur).

Il arrive aussi que nos fournisseurs ne trouvent pas de pièce usagée réparable. Nous pouvons alors vous proposer de réparer votre propre pièce : l'avantage est que vous êtes sûr qu'elle sera compatible avec votre véhicule. Dans ce cas, nos commerciaux vous ont contacté par e-mail ou par téléphone et attendent votre réponse : pensez à écouter vos messages vocaux et à vérifier vos courriers indésirables.

Combien coûte la livraison et où livrez-vous ?

Nous livrons en France métropolitaine (domicile ou point relais), en Corse et en Belgique (point relais). Les DOM-TOM ne sont pas desservis. Pour l'Allemagne, rendez-vous sur auto-platinium.de.

• Particuliers : livraison offerte en point relais, 4,90 € à domicile.
• Professionnels : livraison offerte, à domicile comme en point relais.
• Retour de l'ancienne pièce (consigne) : gratuit, avec le bon de retour à générer dans votre espace client, rubrique « Demandes de retour et garantie ».
• Rétractation : le retour est à votre charge, à l'adresse de Kehl.
• Tout autre retour doit être demandé à nos agents, qui activent le bon de retour.

Le suivi indique « livré » mais je n'ai rien reçu.

Vérifiez auprès de vos voisins et du point relais, puis signalez-le-nous. Nous ouvrons une enquête Chronopost : il vous sera demandé une attestation de non-réception signée. Si le colis est déclaré perdu, vous choisissez entre un renvoi et un remboursement intégral.

Le colis est arrivé abîmé.

Vérifiez l'état du colis avant de signer et notez des réserves précises auprès du livreur (« carton enfoncé, pièce choquée » plutôt que « sous réserve »). Prenez des photos (carton et pièce) et contactez-nous sous 48 h. Ne montez pas une pièce visiblement endommagée.

Sans réserve, la réclamation auprès du transporteur est impossible. Il est de votre responsabilité de vérifier le colis en présence du transporteur et d'émettre les réserves adéquates.

Il manque un élément dans mon colis (kit joints, seringue, rondelles, codes).

Vérifiez la conformité du colis dans les 48 h suivant sa réception : passé ce délai, aucune réclamation ne pourra être prise en compte. Joignez des photos pour accélérer l'envoi prioritaire de l'élément manquant. S'il n'est plus disponible, il vous sera remboursé.

Les kits joints sont offerts dans la limite des stocks disponibles : leur indisponibilité ne donne pas lieu à remboursement.

Puis-je me faire livrer directement chez mon garagiste ?

Oui. Indiquez l'adresse du garage comme adresse de livraison, avec le nom du garage. Prévenez votre garagiste : il devra renvoyer votre ancienne pièce dans le même carton, avec la fiche consigne.

Nous vous recommandons toutefois fortement de recevoir la pièce et de faire le retour vous-même, pour éviter les confusions de pièces au garage.

Retours et remboursements

Rétractation, délais

Je me suis trompé ou je n'ai plus besoin de la pièce : puis-je la retourner ?

Oui. Vous disposez de 14 jours calendaires après réception pour faire votre demande de rétractation, de manière autonome, dans votre espace client, rubrique « Retour et garantie » > « Rétractation ». Téléchargez le formulaire, à joindre impérativement au colis, et le QR code, à coller sur le carton pour identifier le retour. Le retour est à votre charge et doit être expédié dans les 14 jours suivant votre demande. L'adresse de retour figure sur le formulaire.

À réception, nous vérifions que la pièce est non montée, non utilisée et dans son emballage d'origine scellé. Si ces conditions ne sont pas respectées, la rétractation est caduque et nous sommes en droit de refuser le remboursement.

Quand serai-je remboursé ?

Après réception et contrôle de la pièce retournée, sous 14 jours maximum, sur le moyen de paiement d'origine (hors frais de retour). Le montant apparaît ensuite sous 1 à 7 jours selon votre banque. Si vous aviez payé une consigne, elle est remboursée en même temps.

Erreur de diagnostic : la pièce n'a pas été montée, puis-je être remboursé ?

Oui, dans les conditions de la rétractation (14 jours, pièce non montée, emballage d'origine). Une pièce testée ou manipulée ne peut faire l'objet que d'un échange. Une pièce montée ne peut être ni reprise ni remboursée ; si elle présente un défaut, elle reste couverte par la garantie.

Qui paie les frais de retour en cas de rétractation ?

Le retour est à vos frais, avec le transporteur de votre choix. Le remboursement porte sur le prix de la pièce (et de la consigne si vous l'aviez payée), hors frais de retour.

J'ai reçu un remboursement partiel. Est-ce normal ?

Souvent, oui. Une commande peut donner lieu à plusieurs remboursements distincts : la consigne d'un côté (à réception de votre ancienne pièce), un retour de pièce ou un kit non disponible de l'autre. Ils peuvent arriver à des dates différentes. Si vous avez payé avec Alma, le remboursement réduit vos dernières échéances au lieu d'apparaître sur votre compte. En cas de doute, indiquez-nous votre référence de commande.

Je suis un professionnel : ai-je un droit de rétractation ?

Le Code de la consommation réserve le droit de rétractation aux particuliers. Pour remercier nos clients professionnels, nous leur accordons toutefois la rétractation aux mêmes conditions que pour les particuliers.

Professionnels

Compte pro, tarifs HT

Proposez-vous un compte professionnel ?

Oui, via l'Espace pro en haut du site. Créez un compte en renseignant votre SIRET ou votre numéro de TVA intracommunautaire (tarifs et facturation HT selon votre statut). En cas de problème à l'inscription (TVA étrangère par exemple), contactez-nous.

Le droit de rétractation est réservé aux particuliers ; nous l'accordons toutefois aux professionnels à titre de geste commercial, selon les délais et démarches indiqués dans nos CGV.

Consigne

Retour de l'ancienne pièce

« Avec » ou « sans » consigne : quelle option choisir ?

• Avec consigne (recommandé) : vous payez la caution, la pièce part en préparation tout de suite. Vous renvoyez l'ancienne après le montage, puis la caution est remboursée. C'est l'option à choisir si votre véhicule doit être réparé en un seul rendez-vous au garage.
• Sans consigne : vous ne payez pas la caution, mais la nouvelle pièce n'est expédiée qu'après réception de votre ancienne pièce (24-48 h de contrôle, puis préparation). Cette option ne convient que si la pièce est déjà démontée.

Qu'est-ce que la consigne ?

Nous fonctionnons en échange standard : vous recevez une pièce reconditionnée et vous nous renvoyez votre ancienne pièce, qui sera à son tour reconditionnée. C'est ce qui nous permet de vendre des pièces d'origine bien moins chères que le neuf. La consigne est une caution qui garantit ce retour. Elle vous est intégralement remboursée dès réception et validation de votre ancienne pièce.

Votre ancienne pièce doit être de référence identique ou compatible (pour les injecteurs notamment) et arriver dans un état permettant son reconditionnement. Une pièce reçue endommagée ou incomplète peut entraîner une retenue sur le remboursement.

Quand serai-je remboursé de ma consigne ?

Même si le suivi indique une livraison chez nous le matin, les colis nous sont remis en fin de journée. Notre service de déballage traite les retours dès le lendemain matin, et le remboursement est validé sous 24 à 48 h. Vous recevez un e-mail dès qu'il est validé. Les délais interbancaires peuvent ensuite varier de 7 à 10 jours selon les banques.

Pour un paiement par carte bancaire, vous pouvez demander une preuve du remboursement à Payplug via son formulaire d'assistance.

Avec un paiement fractionné Alma, le remboursement de la consigne est déduit de la dernière échéance : il ne donne pas lieu à un virement.

Comment renvoyer mon ancienne pièce ?

1. Téléchargez le bon de retour dans votre espace client, rubrique « Demandes de retour et garantie ».
2. Emballez la pièce dans le carton de la pièce reçue, avec la mousse de protection, en protégeant les parties fragiles (nez d'injecteur, connecteurs plastique, actuateur).
3. Joignez la fiche consigne remplie.
4. Déposez le colis et conservez la preuve de dépôt.

Pour les injecteurs, renvoyez autant d'injecteurs que vous en avez commandé. Depuis la Belgique, l'étiquette n'est pas utilisable : le retour est à vos frais, avec le transporteur de votre choix.

J'ai commandé sans consigne par erreur, ou j'ai oublié de la payer.

Inutile d'annuler. Un lien de paiement de la consigne, rattaché à votre commande initiale, vous est envoyé par e-mail (vérifiez vos spams). Si vous ne le trouvez pas ou s'il a expiré, demandez-en un nouveau via le formulaire de contact (motif « Consigne ») en indiquant votre référence de commande.

Dès que la consigne est réglée, votre commande est prise en charge par notre service expédition dans la journée.

Combien de temps ai-je pour renvoyer ma pièce usagée ?

30 jours après la commande. Si votre rendez-vous garage est décalé, prévenez-nous avant l'échéance : le délai peut être prolongé.

Ma pièce usagée sera-t-elle acceptée ?

La pièce retournée doit impérativement être de la même référence que celle achetée, complète (turbo avec wastegate et actuateur), non démontée et sans casse au niveau du corps.

Une pièce reçue cassée faute de protection suffisante dans l'emballage ne peut pas être reconditionnée : le remboursement de la consigne n'est alors que partiel, selon la nature et l'importance des dommages constatés. Vous pouvez récupérer votre pièce sous 7 jours.

Si votre commande est en attente du retour de votre ancienne pièce (commande sans consigne) et que nous recevons une pièce cassée, une majoration vous est facturée.

J'ai reçu une relance de consigne alors que j'ai déjà renvoyé ma pièce (ou que ma pièce n'est pas consignée).

Il s'agit d'un e-mail automatique. Si votre suivi indique que le colis nous a été livré, il est en cours de traitement. Si votre pièce n'était pas consignée, vous pouvez l'ignorer. En cas de doute, répondez avec votre numéro de suivi retour.

Quel est le montant de la consigne ?

Il dépend de la pièce et s'affiche sur la fiche produit et dans le panier, sur une ligne séparée du prix de la pièce. Il vous est remboursé à l'euro près : les codes promo ne s'appliquent jamais à la consigne.

J'ai perdu l'étiquette de retour.

Téléchargez-la depuis votre espace client. Si elle n'y figure pas, envoyez-nous votre référence de commande via le formulaire de contact (motif « Consigne ») : nous vous en renvoyons une par e-mail.

Je n'ai pas d'ancienne pièce à renvoyer (pièce perdue, véhicule à la casse, achat pour stock).

Payez la consigne lors de la commande : elle ne vous sera simplement pas remboursée. Signalez-le-nous si votre situation est particulière : une expédition sans consigne peut être étudiée au cas par cas, contre un engagement écrit de retour.

Nous proposons aussi des pièces neuves, qui ne nécessitent aucun retour d'ancienne pièce. Contactez-nous via le formulaire (motif « Consigne ») pour trouver la solution qui vous convient.

Pièce non conforme

Mauvaise pièce reçue

La pièce reçue ne correspond pas à celle de mon véhicule.

Ne la montez pas. Pour un traitement rapide, envoyez-nous : une photo de la référence de la pièce reçue, une photo de la référence de votre pièce d'origine, votre plaque, votre VIN et des photos des deux pièces côte à côte. Elles nous permettent de vérifier si l'incompatibilité ne vient pas d'une spécificité de la référence commandée.

Nous pouvons vous proposer un échange. Conscients de l'urgence, nos commerciaux peuvent aussi vous proposer différentes solutions pour que vous receviez la bonne référence dans les plus brefs délais.

La pièce ressemble mais diffère de l'originale (coquille, fixation, connecteur d'actuateur).

Certaines références ont des variantes très proches. Avant tout montage, envoyez-nous des photos des deux pièces côte à côte (vues de dessus et des fixations) : notre atelier confirme ou organise l'échange.

Technique

Références, codage, montage

Où trouver le code de programmation de mes injecteurs reconditionnés ?

Vérifiez d'abord la fiche de test fournie avec chaque injecteur. Attention à ne pas mélanger les fiches à l'ouverture des colis. Si aucun code n'y figure, c'est que la référence commandée ne nécessite pas de codage.

À défaut de fiche, une étiquette blanche ou noire collée sur l'injecteur porte le code. Si ni l'un ni l'autre n'est présent, reprenez le code d'origine inscrit sur l'injecteur.

Préconisations de montage des injecteurs

• Remplacez les rondelles pare-feu, les joints et les vis de bride, et nettoyez les puits d'injecteurs.
• Respectez le couple de serrage de la bride.
• Montez un filtre à gasoil neuf (obligatoire pour la garantie).
• Saisissez le code de la fiche de test de chaque injecteur, sur le bon cylindre.
• En cas de limaille (pompe HP défaillante), nettoyez tout le circuit, sinon les injecteurs neufs seront endommagés.
• Purgez le circuit, puis contrôlez les corrections et les débits de retour à la valise.

Préconisations de montage d'un turbo

• Identifiez la cause de la casse de l'ancien turbo (manque d'huile, durite ou intercooler percé, reniflard, FAP colmaté), sinon le nouveau cassera aussi.
• Remplacez l'huile, le filtre à huile, le filtre à air et les joints, et contrôlez ou remplacez les conduites d'arrivée et de retour d'huile. Sur certains moteurs, comme le 1.6 HDi, la crépine d'huile doit être changée.
• Nettoyez l'intercooler et les durites (huile, débris).
• Amorcez le turbo en huile (seringue), puis laissez tourner au ralenti quelques minutes sans accélérer.
• Turbo à actuateur électronique : faites l'apprentissage ou l'adaptation à la valise.

La valise refuse le code (16 au lieu de 20 caractères, 8 au lieu de 9 chiffres).

Si la valise reliée au véhicule demande un code d'un format différent de celui des injecteurs reçus, il peut simplement s'agir d'une erreur de commande : le format du code est propre à chaque référence.

Contactez notre SAV via le formulaire de contact en joignant : votre référence de commande, la plaque du véhicule, une photo des têtes des injecteurs reçus (là où se trouve la référence) et la fiche de test.

J'ai perdu les codes, ou un code est illisible.

Nous ne conservons pas les codes de programmation des injecteurs. Il est donc primordial de garder les fiches de test reçues, sans les mélanger, même après le montage : elles vous seront demandées en cas de garantie.

Notre SAV peut vous fournir des codes universels. Si vous souhaitez une reprogrammation complète des injecteurs après la perte des codes, elle est facturée 50 € par injecteur, plus 12,90 € de frais de port pour le renvoi.

La pièce vient d'être montée et le problème persiste. Que vérifier ?

Un défaut juste après montage vient souvent de l'environnement de la pièce plutôt que de la pièce elle-même :

• Turbo, manque de puissance ou code P0299 : contrôlez les durites et l'intercooler (fuite, collier mal serré), l'électrovanne de pression de suralimentation, le capteur de pression et l'apprentissage de l'actuateur.
• Turbo, fumée bleue ou huile dans l'admission : vérifiez le retour d'huile (non pincé, non obstrué) et le reniflard. Un peu de fumée les premières minutes peut venir de l'huile d'amorçage.
• Injecteurs, ralenti irrégulier ou voyant moteur : vérifiez que c'est bien le code de la fiche de test qui a été saisi, sur le bon cylindre, et que les rondelles neuves sont en place.

Si le symptôme persiste, faites une demande de garantie avec le relevé de la valise.

Préconisations de montage d'une pompe haute pression

Avant toute pose, recherchez la présence de limaille. Si vous en trouvez, nettoyez le réservoir, les conduites et le rail, et contrôlez les injecteurs : sans cela, la limaille détruit la nouvelle pompe en quelques kilomètres, et ce type de casse n'est pas couvert par la garantie. Remplacez le filtre à gasoil, réutilisez ou remplacez les raccords selon la fiche, puis amorcez le circuit basse pression avant de démarrer.

Où trouver la référence d'un injecteur ?

Sur le corps ou la tête électrique de l'injecteur. Formats : Bosch 0445110xxx ou 0414720xxx (injecteur-pompe), Siemens/Continental 5WSxxxxx ou A2Cxxxxxxxx, Delphi EJBRxxxxx, 28xxxxxx ou R0xxxxD, Denso 095000-xxxx. La tête porte aussi le code de correction, qui ne doit pas être confondu avec la référence. Guide : identifier la référence de vos injecteurs.

Où trouver la référence de mon turbo ?

Sur la plaquette rivetée ou l'étiquette du carter côté admission (corps froid, en aluminium), parfois gravée. Elle porte la marque, une référence fabricant et souvent une référence constructeur (ex. 9685293080, 03G253019K). Formats courants :

• Garrett : 6 chiffres, un tiret puis des chiffres, parfois une lettre (ex. 753420-0005, 753420-5006S).
• BorgWarner / KKK : groupes de 4, 3 et 4 chiffres (ex. 5439 988 0127).
• Mitsubishi : 5 chiffres, un tiret, 5 chiffres (ex. 49173-07508).
• IHI : un code type (ex. VL38, VJ36) accompagné d'un numéro.
• Holset : également présent sur certains véhicules utilitaires.

Une photo nette de toute la plaquette suffit. Guide illustré : identifier la référence d'un turbo.

Où trouver la référence d'une pompe haute pression ?

Sur l'étiquette ou la gravure du corps de pompe : Bosch 0445010xxx, Siemens/Continental 5WS40xxx ou A2C…, Delphi 9422Axxxxx ou 28xxxxxx, Denso 294000-xxxx. Guide : identifier une pompe Bosch.

Où trouver mon numéro VIN ?

Case E de la carte grise (17 caractères). Il est aussi visible en bas du pare-brise et sur le montant de porte. C'est l'information la plus fiable après la référence de la pièce.

J'ai une référence constructeur (Peugeot, Renault…). Est-ce utilisable ?

Oui. Les références constructeur, par exemple 9663199280 chez PSA, sont reliées aux références fabricant dans notre catalogue. Tapez-la dans la barre de recherche : la fiche correspondante s'affiche si la pièce est disponible.

Pourquoi la référence de ma pièce est-elle si importante ?

Elle identifie exactement votre pièce, quelles que soient les variantes de votre véhicule. C'est le moyen le plus sûr d'éviter une erreur de commande. Relevez-la en entier, tirets et lettres compris, ou envoyez-en une photo nette.

Dois-je faire monter la pièce par un professionnel ?

Oui. Turbos, injecteurs et pompes haute pression demandent un outillage, des couples de serrage précis et, pour l'injection, une programmation au calculateur. Le montage par un professionnel est fortement recommandé et accélère le traitement d'une éventuelle garantie : conservez la facture de montage.

Faut-il changer tous les injecteurs en même temps ?

Pas obligatoirement. Si un seul injecteur est défectueux et que les autres sont sains (vérifiés par un test de débit de retour), vous pouvez n'en remplacer qu'un. Sur un moteur à fort kilométrage, changer le jeu complet évite de multiplier les interventions, et le prix unitaire baisse par lot. Notre outil de diagnostic injecteurs aide à faire le point sur les symptômes.

Garantie

Demande, conditions, délais

Comment faire une demande de garantie ?

1. Faites votre demande via le formulaire de contact, motif « Garantie » (turbo, injecteur ou pompe HP), en indiquant votre référence de commande et la plaque d'immatriculation du véhicule. Aucune demande de garantie n'est traitée par téléphone.
2. Pour un traitement rapide, joignez une preuve du défaut : relevé de la valise (code défaut, corrections ou débit d'injection, valeurs de retour), photo ou vidéo de la fuite, vidéo du jeu de l'axe pour un turbo, photos de la pompe démontée.
3. Joignez les factures demandées (filtres, huile, montage).
4. Après analyse des preuves et acceptation par notre SAV, une autorisation de retour des pièces concernées est ouverte dans votre espace client.

Un sifflement, une fumée, un claquement moteur ou un tremblement sont des informations utiles, mais pas des preuves. Si votre garagiste conclut que la pièce est défectueuse, demandez-lui les preuves avant de la démonter, pour éviter toute confusion sur la pièce à traiter en garantie.

Ne renvoyez rien sans accord : un envoi non autorisé ne sera pas traité et peut entraîner des frais supplémentaires. N'ouvrez pas la pièce : une pièce démontée est exclue de la garantie. Ne retournez que les quantités acceptées par le SAV.

Quelles sont les conditions pour que la garantie s'applique ?

• Montage : par un professionnel (fortement recommandé) ou selon les préconisations du constructeur. Pour les professionnels, une cession interne vous sera demandée.
• Turbo : huile, filtre à huile et filtre à air remplacés au montage (factures obligatoires), circuit de graissage contrôlé et turbo amorcé en huile. Le nettoyage du circuit de suralimentation et du circuit de graissage du turbo est obligatoire.
• Injecteurs : filtre à gasoil remplacé (facture), absence de corps étranger dans le circuit de carburant vérifiée au préalable, codage effectué avec le code fourni.
• Pompe HP : filtre à gasoil remplacé (facture), absence de corps étranger dans le circuit de carburant vérifiée au préalable.

Sont exclus : l'usure normale, la reprogrammation moteur ou toute modification du véhicule (suppression de FAP ou de vanne EGR), le mauvais carburant, les filtres non changés, l'entrée d'un corps étranger, et toute pièce modifiée ou démontée. Le véhicule doit être conforme à la circulation sur la voie publique.

Combien de temps prend le traitement ?

• Réponse de notre SAV : 24 à 48 h (jours ouvrés) après votre demande.
• Traitement de la garantie : 3 à 5 jours après réception de la pièce.

Quelle est la durée de la garantie ?

2 ans à compter de la livraison, pièces neuves comme reconditionnées, contre les défauts de matière et de fabrication. Cette garantie s'ajoute aux garanties légales de conformité et des vices cachés, dont vous bénéficiez dans tous les cas.

Mon véhicule est immobilisé, je ne peux pas attendre l'expertise.

À titre de geste commercial, nous proposons une avance de garantie : vous recevez une pièce de remplacement sans attendre l'expertise, toujours après réception des preuves de défaut demandées. Une fois la pièce défectueuse reçue et contrôlée, cette avance vous est remboursée. Si un défaut de montage est constaté, le remboursement peut être refusé.

Ce geste commercial ne peut être accordé que par notre SAV : sans son accord préalable, le remboursement peut être refusé.

Comment renvoyer la pièce sous garantie ?

Après acceptation par notre SAV, une autorisation de retour est ouverte dans votre espace client, rubrique « Demandes de retour et garantie ». Renvoyez uniquement la ou les pièces déclarées défectueuses, dans l'état où elles ont été livrées, sans accessoire ajouté : il serait perdu (voir le manuel d'installation fourni). Protégez soigneusement les nez d'injecteurs et les parties plastique, et ajoutez des bouchons de propreté.

Si un emballage insuffisant entraîne la casse des pièces pendant le retour, une régularisation tarifaire peut être appliquée. Le renvoi de pièces supplémentaires entraîne des frais de test.

La main-d'œuvre, le remorquage ou l'immobilisation sont-ils pris en charge ?

Non. La garantie couvre la pièce (échange, ou avoir si l'échange est impossible). Les frais annexes, par exemple la location d'un véhicule, la main-d'œuvre, le remorquage ou le gardiennage, ne sont pas pris en charge.

Ma pièce a été remplacée sous garantie : puis-je me rétracter ?

Non. Une prise en garantie n'est pas une vente : elle n'ouvre droit ni à une rétractation, ni à un remboursement.

Comment contacter le service client ?

Par téléphone au 03 88 28 55 31, appel non surtaxé, de 8 h à 18 h, ou via le formulaire de contact. Privilégiez le formulaire : il permet de nous transmettre des informations claires et complètes, avec photos et documents, pour un traitement plus rapide. Indiquez toujours votre référence de commande et la plaque du véhicule rattaché à la commande.