Turbo BMW série 1 (F40)

Un turbo neuf est une pièce complètement produite à partir de composants neufs.

Un turbo en échange standard (ou reconditionné) est une pièce d'origine remise à neuf selon les normes du fabricant : les éléments d'usure (roulements, géométrie, axe, joints) sont changés, testés et équilibrés.

Les performances sont équivalentes à celles d'un turbo neuf, avec un coût diminué jusqu'à –70 %. En optant pour un turbo pour BMW série 1 (F40) reconditionné, vous préservez la planète tout en effectuant des économies.

Pour identifier le bon modèle, il suffit de relever la référence gravée sur votre ancien turbo.

Vous pouvez aussi vous servir de notre recherche par immatriculation ou par véhicule pour trouver le turbo compatible pour votre BMW série 1 (F40).

Nos conseillers peuvent vérifier le bon turbo avant livraison.

Non, la reprogrammation du calculateur (ECU) de votre BMW série 1 (F40) n'est pas requise lors d'un remplacement standard, à condition que le turbo soit conforme à celui d'origine.

Cependant, après montage, il faut faire une purge du circuit d'huile, inspecter les durites et le circuit d'admission pour prévenir une casse prématurée.

Un turbo bien maintenu sur BMW série 1 (F40) peut tenir 150 000 à 250 000 km.

Sa longévité dépend surtout :

• des vidanges régulières avec huile de qualité,
• du respect des temps de chauffe / refroidissement,
• et de l'absence de fuites ou impuretés dans le circuit d'huile.

Tous nos turbocompresseurs profitent d'une garantie de 2 ans, qu'ils soient neufs ou en échange standard.

Chaque pièce est contrôlée, calibrée et fournie avec son certificat de conformité.

Toujours laisser le moteur de votre BMW série 1 (F40) fonctionner 30 secondes avant de couper le contact après un parcours.

Renouveler le filtre à huile et à air à chaque changement de turbo.

Contrôler l'étanchéité du circuit d'huile et du collecteur d'échappement.

Se servir de l'huile moteur conseillée par le constructeur.