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Ihi
Turbo CUPRA ATECA (KH7, KHP, KBP) 2.0 TSI 4Drive 300 CV [09/2018 - Aujourd'hui] Ihi (IS38) - IS38
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Ref.IS38

Avantages

  • · 70% moins cher que le neuf
  • · Reconditionné en France
  • · Prix d'usine, pas d'intermédiaire

Les plus

  • · 15 années d’expertise dans le remanufacturage
  • · Pré-testés et prêts à installer

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Turbo CUPRA ATECA (KH7, KHP, KBP) 2.0 TSI 4Drive 300 CV [09/2018 - Aujourd'hui] Ihi (IS38)

CUPRA ATECA (KH7, KHP, KBP) 2.0 TSI 4Drive 19 CV [09/2018 - Aujourd'hui]

Marque CUPRA

Modèle ATECA (KH7, KHP, KBP)

Motorisation 2.0 TSI 4Drive

Puissance fiscale 19 CV

Puissance DIN 300 CV

Puissance Kw 221 kw

Cylindrée 1984 cm3

Année [09/2018 - Aujourd'hui]

Boîte de vitesse ROBOTISEE

Énergie Essence

Nombre de portes 5

Fiche technique

Marque Turbo Ihi

Origine Reconditionné

Poids ≈ 6 kg

Ce que contient ce colisSeringue d'amorçage

.Viserrie (Goujons & écrous)

.Rapport de test

.Garantie 2 ans

Informations détaillées

Votre CUPRA ATECA (KH7, KHP, KBP) 2.0 TSI 4Drive 300 CV millésime [09/2018 - Aujourd'hui] perd de la puissance et vous soupçonnez le turbo ? Sans vous ruiner en pièce d'origine, tournez-vous vers le turbo IS38 de Ihi, rénové chez Auto Platinium et testé et garanti.

Ce turbo IS38 est-il fait pour votre 2.0 TSI 4Drive ?

Monté d'origine sur le moteur 2.0 TSI 4Drive développant 1984 cm3, ce turbo restitue les 300 CV du constructeur. Il correspond aux CUPRA ATECA (KH7, KHP, KBP) 2.0 TSI 4Drive 300 CV commercialisées entre [09/2018 - Aujourd'hui]. Pour ne pas vous tromper : vérifiez que IS38 correspond bien à la référence de votre pièce d'origine. En cas de doute, notre équipe technique valide la compatibilité avec vous.

Notre atelier redonne une seconde vie à votre turbo

Ici, pas de simple coup de nettoyage. Chaque turbo destiné à votre CUPRA ATECA (KH7, KHP, KBP) est d'abord intégralement démonté, puis inspecté pièce par pièce. Viennent ensuite un décrassage complet qui retire calamine et dépôts d'huile, la mesure de chaque composant, et le changement systématique des éléments fatigués (paliers, joints, bagues). L'étape déterminante reste le rééquilibrage du CHRA sur banc, indispensable à la fiabilité. Pour terminer, la géométrie variable est recalée aux valeurs constructeur, et un test final confirme les performances de la pièce.

Résultat : un turbo aussi fiable qu'un neuf, rodé par plus de 15 ans de pratique, mais nettement moins cher.

Turbo neuf ou reconditionné : le vrai calcul

Par rapport au neuf, l'échange standard gagne sur trois tableaux. Côté budget : on parle souvent de 50 à 70 % d'économie. Côté sérénité : rien n'est laissé au hasard sur votre CUPRA ATECA (KH7, KHP, KBP), test sur banc à l'appui. Et l'environnement : reconditionner, c'est réutiliser jusqu'à 80 % des matériaux existants.

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Ajoutez le turbo IS38 à votre panier dès aujourd'hui : pièce garantie 2 ans, expédition sous 24/48h partout en France, et remboursement complet de la consigne à réception. La compatibilité vous inquiète ? Contactez-nous au 03 88 28 55 31.

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Les plus du produit

Reconditionné en France dans nos ateliers de productions

Techniciens formés régulièrement

Banc de test

Des réglages certifiés en usine

Maintien des normes de qualité d’origine

ECO : Une réutilisation des matériaux à 80 %

Un remanufacturage de qualité supérieure

Une garantie fabricant de deux ans

Guides & spécifications
Références compatibles
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