Comment reconnaître un injecteur défectueux ?

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Pour maintenir un véhicule en parfait état, il est important que les conducteurs soient capables de reconnaître les signes de défauts et de dommages. L’injecteur est l’une des pièces les plus importantes sur un véhicule. Comment fonctionne-t-il ? Cette pièce peut provoquer des dommages importants si elle tombe en panne. Reconnaître les symptômes d’un injecteur défaillant permet de faire réparer sa voiture à temps, pour éviter les risques d’endommagement du moteur. Découvrez l’essentiel sur les injecteurs et leur dysfonctionnement dans cet article.

Comment fonctionnent les injecteurs ?

Les injecteurs sont des pièces situées dans la culasse. Ils sont constitués de deux pièces de haute précision : le corps et l’aiguille. Ces deux éléments ont une structure qui permet un meilleur transfert de chaleur avec le carburant. Les espaces dans les pompes et entre l’aiguille et le corps des injecteurs sont de trois microns. Les injecteurs sont fabriqués en acier de haute qualité et suivant un réglage très fin. 

Comment est actionné un injecteur ?

Les injecteurs sont actionnés par la pression du carburant. La pression générée par la pompe d’injection (qui peut être à simple crémaillère ou à double crémaillère) agit sur la partie conique de l’aiguille. Elle soulève celle-ci de sa position lorsque la force appliquée par le bas est supérieure à la force opposée exercée par le haut par le ressort. Le carburant est alors injecté dans la chambre de combustion par les trous de l’injecteur (s’il s’agit d’un injecteur de type fermé). 

Une fois cela effectué, le ressort de pression repousse la vanne (ou aiguille) de l’injecteur contre son siège. Il se prépare alors pour une nouvelle course. La pression d’ouverture de l’injecteur est déterminée par la tension initiale (réglable) du ressort de pression à l’intérieur du porte-injecteur. La course de la soupape est limitée par la surface à l’avant de la jonction de la tige de soupape et de la goupille de pression.

Les types d’injecteurs qui existent

Il existe principalement trois types d’injecteurs. On distingue les injecteurs ouverts qui sont équipés d’une buse à aiguille avec une goupille de pulvérisation à son extrémité. La goupille maintient les conduits exempts de dépôts. Le jet de carburant avec ces injecteurs peut varier au moyen de diverses mesures et en fonction de la forme des goupilles. 

Ensuite, il y a les injecteurs ayant un effet d’étranglement. Ils permettent une injection préalable lors de l’ouverture de la soupape. Ils favorisent une entrée progressive du carburant, pour une combustion plus douce. 

Pour finir, on distingue les injecteurs fermés qui sont aussi appelés « injecteurs à trou ». Ils sont utilisés dans les moteurs à injection directe. Le gicleur et l’aiguille forment ici un clapet qui est fortement pressé sur le siège par l’action d’un ressort, et en est séparé par l’action du carburant. 

Ces injecteurs peuvent avoir un trou ou plusieurs trous. L’angle de séparation desdits trous est toujours le même. S’il a un seul trou, il peut être situé au centre ou sur un côté de l’extrémité. Notez que la longueur et le diamètre des trous influencent le pouvoir pénétrant de la fléchette thermique de ces dispositifs.

Le type de fonctionnement et le système de refroidissement des injecteurs

Les injecteurs peuvent avoir un fonctionnement mécanique ou électronique (common-rail). De plus, ils disposent d’un système de refroidissement indépendant, de sorte qu’en cas de fuite de carburant dans l’un d’eux, les autres pièces ne sont pas affectées. 

En outre, les conduites d’entrée et de sortie de chaque injecteur sont munies de vannes. Ces dernières permettent de démonter la pièce sans avoir besoin d’évacuer le liquide contenu dans le circuit.

Les symptômes d’un injecteur endommagé 

Si vous soupçonnez que le système d’injection de votre voiture est défaillant, cela veut probablement dire que vous avez remarqué un symptôme. Vous devez réagir au plus vite et vous assurer que le problème vient des injecteurs. Il faut dire qu’un défaut d’injecteur est complexe à résoudre et sa réparation est coûteuse. Heureusement, parmi les défauts détectés dans le système d’injection du moteur, très peu sont directement liés à des injecteurs défectueux. 

Tout compte fait, les symptômes les plus courants d’un injecteur endommagé sont :

• l’allumage du voyant sur tableau de bord de la voiture ;

• la perte de puissance du moteur ;

• des secousses pendant que le véhicule roule ;

• un dégagement de fumée noire ;

• le bruit persistant du moteur ;

• une fuite de carburant.

Allumage du voyant sur tableau de bord

Normalement, lorsque les injecteurs sont bouchés ou présentent une anomalie, cela se reflète sur le tableau de bord du véhicule. En effet, la lumière correspondante à un défaut sur les injecteurs s’observe sur le voyant du tableau de bord. Si vous observez ce symptôme, rendez-vous au plus tôt chez un mécanicien pour effectuer des vérifications en vue d’éviter des problèmes majeurs.

Perte de puissance moteur

En dehors du voyant lumineux au tableau de bord, le premier symptôme généralement détecté en cas de panne des injecteurs est une baisse considérable de la puissance du moteur. On remarque alors que la vitesse maximale est très limitée. Celle-ci reste faible en dépit de l’augmentation notable de la consommation habituelle de carburant.

Secousses pendant que l’on roule

Si les injecteurs sont usés ou bouchés, on constate que le véhicule fait des à-coups pendant qu’on roule. Dans certains cas, les secousses sont observées même à l’arrêt. 

Dégagement de fumée noire

En cas de panne d’un ou plusieurs injecteurs, le tuyau d’échappement peut expulser de la fumée noire. On remarque aussi que les bougies sont mouillées. De plus, on constate une odeur caractéristique de carburant brûlé.

Bruit du moteur

Un autre des symptômes les plus courants de panne d’injecteur est que le moteur émet des bruits étranges et violents. De plus, il devient difficile de démarrer la voiture. Dans les cas les plus graves, cette dernière ne démarre pas du tout.

Fuite de carburant

Si les injecteurs présentent des fissures, cela peut provoquer une fuite de carburant. Cette fuite se confirme si l’on sent une odeur de carburant en conduisant la voiture, ou que la voiture consomme plus que d’habitude. 

Que faire pour réparer un injecteur défectueux ?

Si vous soupçonnez que les injecteurs de votre voiture sont défaillants, il est préférable de vous rendre le plus tôt possible dans un centre spécialisé. Optez pour un atelier qui dispose d’un système de diagnostic grâce auquel on peut vous indiquer le ou les injecteurs spécifiques qui posent problème. Toutefois, vous pouvez décider de vérifier par vous-même le fonctionnement des injecteurs.

Pour ce faire, placez les conduits des injecteurs dans des gobelets en plastique. Choisissez bien un gobelet pour chaque injecteur. Ensuite, démarrez la voiture au ralenti et observez la réaction des injecteurs. Si vous détectez qu’un des injecteurs remplit le réservoir de carburant plus rapidement que les autres, vous pouvez conclure que celui-ci est défectueux.

Cependant, il est toujours préférable de déplacer la voiture dans l’atelier de dépannage le plus proche. Cette précaution vous aidera à éviter que la panne n’aille trop loin. Elle est surtout recommandée si vous pensez que les injecteurs peuvent être ouverts. En effet, dans ce cas, les injecteurs pourraient endommager le catalyseur et les cylindres. Ceci va rendre la panne encore plus difficile à réparer, et augmenter le coût des travaux de réparation.

Changer des injecteurs endommagés

Le changement d’un injecteur pour un moteur diesel coûte en moyenne 500 €. Dans le cas où la voiture serait à essence, le prix descend à 250 € en moyenne. Pour réduire les dépenses liées à cette opération, vous pouvez décider de remplacer vous-même les injecteurs endommagés. Pour ce faire, vous aurez besoin :

• de clés à douilles pour retirer les couvercles de soupapes et les boulons de fixation ;

• d’une clé Torx pour servir de levier et pour retirer les injecteurs ;

• de gants pour éviter tout contact entre du liquide corrosif et vos mains ;

• d’huile moteur pour lubrifier les nouveaux injecteurs.

Ensuite, commencez par retirer les couvercles électriques et les connecteurs. Ceci revient à retirer tout ce qui maintient l’injecteur à la culasse ou qui y est connecté, comme des tubes ou des connecteurs. Puis, retirez les injecteurs en tenant compte de leur forme. Par exemple, les injecteurs filetés (qui sont généralement les plus anciens) sortiront directement sous pression.

La prochaine phase consiste à assembler les nouveaux injecteurs. À cet effet, installez de nouvelles bagues et rondelles si nécessaire. Lubrifiez ensuite l’ensemble des injecteurs avec de l’huile moteur avant d’effectuer l’installation. Une fois que les injecteurs sont installés dans la voiture, procédez au remontage du connecteur électrique, de la rampe d’huile et du tube de carter. 

Utilisez une clé dynamométrique pour effectuer les remontages. Surtout, n’oubliez pas de serrer chacun des boulons sans appliquer trop de pression. Pour vérifier que les nouveaux injecteurs sont bien installés, démarrez la voiture et faites les vérifications idoines.

Vérifiez notamment que vous n’avez rien laissé dans un état déconnecté, ou à l’extérieur de la voiture. Démarrez le véhicule pour voir s’il accélère normalement. S’il y a des secousses, reprenez la procédure, car c’est un signe que quelque chose s’est mal passé.

Comment prévenir la défaillance d’un injecteur ?

Vous pouvez éviter les problèmes d’injecteurs, l’option la moins chère qui s’offre à vous est d’entretenir régulièrement ces pièces. Outre les méthodes d’entretien qui existent, il y a une série de précautions que vous pouvez prendre pour prévenir les problèmes avec les injecteurs. Pour commencer, il ne faut pas circuler avec le véhicule lorsqu’il atteint la réserve de carburant. Effectivement, si vous poussez le carburant au maximum vous atteindrez la partie où toutes les impuretés s’accumulent.

De plus, changez le filtre à fuel ou à gasoil à la fréquence à laquelle votre constructeur l’a indiqué. Vous pouvez aussi remplacer ce filtre au moins tous les 30 000 kilomètres. Notez que certains professionnels experts recommandent que le service d’entretien et de nettoyage des injecteurs se fasse en moyenne tous les 15 000 kilomètres. Il est aussi conseillé de faire des révisions périodiques chaque année ou tous les deux ans. 

Les dépenses que les révisions peuvent entrainer sont minimes et, en retour, cela vous évite de grands problèmes futurs. En plus, nettoyez les injecteurs avec des additifs spécifiques, surtout si votre voiture est au diesel. De cette façon, vous évitez l’accumulation d’impuretés dans le système d’injection et dans le moteur.

Quelles méthodes de nettoyage pour les injecteurs ?

Vous pouvez effectuer un nettoyage express des injecteurs auprès d’un professionnel. Ce type de nettoyage peut se faire de manière préventive tous les 15 000 kilomètres. Vous pouvez aussi opter pour un nettoyage en profondeur des injecteurs. Cela est normalement recommandé tous les 30 000 kilomètres. Ce type de nettoyage est efficace pour pulvériser et éliminer tous les éventuels résidus du système d’injection. 

Le nettoyage en profondeur permet par conséquent d’avoir un dosage idéal du carburant, rétablissant la capacité de distribution du fuel dans les injecteurs. Tout ceci génère des économies d’essence et restaure la puissance du moteur, ce qui permet d’obtenir une meilleure performance de la voiture.

Un autre type de nettoyage consiste à mettre au propre les injecteurs tous les 50 000 kilomètres. Pour ce faire, il est possible d’utiliser un additif de nettoyage spécifique aux injecteurs. Cette forme de nettoyage permet d’éviter que les impuretés de l’essence ne s’accumulent et n’obstruent les canaux d’injection.

Qu’est-ce qui peut causer une panne sur les injecteurs ?

Les injecteurs peuvent cesser de fonctionner si leurs canaux sont bouchés par des impuretés. Ils peuvent tomber en panne parce que leur système est perturbé par une fuite de carburant. En effet, si le carburant s’échappe des tuyaux de graissage jusqu’au système d’injection, les composants des injecteurs peuvent s’endommager. La fuite de carburant provoque un dégagement d’une forte odeur de carburant brûlé. 

En outre, l’accumulation de carbone dans le système moteur peut entrainer des dommages sur les injecteurs. Ceci va empêcher le carburant de s’atomiser comme il le faut. En conséquence, la combustion qui s’effectue dans le système moteur ne pourra plus se faire de manière optimale. À long terme, le moteur tombera en panne. 

Notez que vous pouvez détecter l’accumulation de dépôts de carbone sous le capot en prêtant attention à la couleur de la fumée qui sort du tuyau d’échappement. Si elle est noire, il est évident que la combustion s’est mal déroulée.

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