Garrett
Turbo RENAULT MASTER 2 (JD) 2.5 dCi 101 CV [08/2006 - Aujourd'hui] GARRETT (757349-5004S) - 757349-5004S
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Turbo RENAULT MASTER 2 (JD) 2.5 dCi 101 CV [08/2006 - Aujourd'hui] GARRETT (757349-5004S)

Ref.757349-5004S

Avantages

  • · 70% moins cher que le neuf
  • · Reconditionné en France
  • · Prix d'usine, pas d'intermédiaire

Les plus

  • · 15 années d’expertise dans le remanufacturage
  • · Pré-testés et prêts à installer

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Turbo RENAULT MASTER 2 (JD) 2.5 dCi 101 CV [08/2006 - Aujourd'hui] GARRETT (757349-5004S)

Renault MASTER 2 (JD) 2.5 Dci  5 CV [08/2006 - Aujourd'hui]

Marque Renault

Modèle MASTER 2 (JD)

Motorisation 2.5 Dci

Puissance fiscale 5 CV

Puissance DIN 101 CV

Puissance Kw 74 kw

Cylindrée 2463 cm3

Année [08/2006 - Aujourd'hui]

Boîte de vitesse

Énergie Diesel

Nombre de portes

Fiche technique

Marque Turbo Garrett

Origine Reconditionné

Poids ≈ 6 kg

Ce que contient ce colisSeringue d'amorçage

.Viserrie (Goujons & écrous)

.Rapport de test

.Garantie 2 ans

Informations détaillées

Votre Renault MASTER 2 (JD) 2.5 Dci 101 CV millésime [08/2006 - Aujourd'hui] siffle anormalement et vous pensez à un turbo fatigué ? Sans vous ruiner en pièce d'origine, tournez-vous vers le turbo 757349-5004S de Garrett, rénové par nos soins en Alsace et contrôlé sur banc.

Le turbo 757349-5004S testé sur banc avant expédition

Notre reconditionnement va bien au-delà d'un nettoyage de surface. Chaque turbo destiné à votre Renault MASTER 2 (JD) est d'abord intégralement démonté, puis inspecté pièce par pièce. On enchaîne avec un décrassage complet qui retire calamine et dépôts d'huile, la mesure de chaque composant, et le changement systématique des éléments fatigués (paliers, joints, coussinets). Le point technique clé, c'est le rééquilibrage du CHRA sur banc, indispensable à la fiabilité. Pour terminer, le système VNT est paramétré selon les specs Garrett, et le turbo 757349-5004S est contrôlé en conditions réelles.

Ce niveau d'exigence, affiné en plus de 15 années de métier, explique pourquoi nos turbos rivalisent avec du neuf, pour une fraction du prix.

Reconditionné : moins cher, aussi fiable, plus écolo

Comparé à une pièce neuve, le reconditionné coche trois cases. Le portefeuille d'abord : on parle souvent de 50 à 70 % d'économie. La qualité surtout : votre turbo 757349-5004S subit les mêmes contrôles qu'une pièce neuve, banc d'essai compris. La planète enfin : reconditionner, c'est réutiliser jusqu'à 80 % des matériaux existants.

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Les plus du produit

Reconditionné en France dans nos ateliers de productions

Techniciens formés régulièrement

Banc de test

Des réglages certifiés en usine

Maintien des normes de qualité d’origine

ECO : Une réutilisation des matériaux à 80 %

Un remanufacturage de qualité supérieure

Une garantie fabricant de deux ans

Guides & spécifications
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