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Garrett
Turbo OPEL ASTRA J Sports Tourer (P10) 1.7 CDTI 110 CV [10/2010 - 10/2015] GARRETT (789533-2002) - 789533-2002
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Ref.789533-2002

Avantages

  • · 70% moins cher que le neuf
  • · Reconditionné en France
  • · Prix d'usine, pas d'intermédiaire

Les plus

  • · 15 années d’expertise dans le remanufacturage
  • · Pré-testés et prêts à installer

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Turbo OPEL ASTRA J Sports Tourer (P10) 1.7 CDTI 110 CV [10/2010 - 10/2015] GARRETT (789533-2002)

Opel ASTRA J Sports Tourer (P10) 1.7 CDTI 6 CV [10/2010 - 10/2015]

Marque Opel

Modèle ASTRA J Sports Tourer (P10)

Motorisation 1.7 CDTI

Puissance fiscale 6 CV

Puissance DIN 110 CV

Puissance Kw 81 kw

Cylindrée 1686 cm3

Année [10/2010 - 10/2015]

Boîte de vitesse MECANIQUE

Énergie Diesel

Nombre de portes 5

Fiche technique

Marque Turbo Garrett

Origine Reconditionné

Poids ≈ 6 kg

Ce que contient ce colisSeringue d'amorçage

.Viserrie (Goujons & écrous)

.Rapport de test

.Garantie 2 ans

Informations détaillées

Besoin de remplacer le turbo de votre Opel ASTRA J Sports Tourer (P10) 1.7 CDTI 110 CV de [10/2010 - 10/2015] ? Sans vous ruiner en pièce d'origine, tournez-vous vers le turbo 789533-2002 de Garrett, reconditionné dans notre atelier alsacien et prêt à l'emploi.

Ce turbo est-il adapté avec votre Opel ASTRA J Sports Tourer (P10) ?

Prévu pour la version 1.7 CDTI développant 1686 cm3, ce turbo restitue la puissance nominale de 110 CV. Cette pièce s'installe sur Opel ASTRA J Sports Tourer (P10) 1.7 CDTI 110 CV commercialisées entre [10/2010 - 10/2015]. Le bon réflexe avant d'acheter : relevez la référence inscrite sur votre turbo actuel et comparez-la au numéro 789533-2002. Besoin d'aide ? Appelez-nous.

Notre atelier redonne une seconde vie à votre turbo

Un turbo reconditionné chez nous, c'est du sérieux. Chaque turbo destiné à votre Opel ASTRA J Sports Tourer (P10) est d'abord intégralement démonté, puis inspecté pièce par pièce. On enchaîne avec un décrassage complet qui retire calamine et dépôts d'huile, le contrôle des cotes, et le changement systématique des éléments fatigués (roulements, joints, coussinets). Le point technique clé, c'est l'équilibrage dynamique du rotor. Enfin, la géométrie variable est recalée aux valeurs constructeur, et un test final confirme les performances de la pièce.

Ce niveau d'exigence, affiné en plus de 15 années de métier, fait toute la différence à l'usage, sans le tarif du neuf.

Turbo neuf ou reconditionné : le vrai calcul

Comparé à une pièce neuve, le reconditionné coche trois cases. Le prix, évidemment : jusqu'aux deux tiers de moins que le neuf. La qualité surtout : la référence 789533-2002 est testée aussi rigoureusement qu'en sortie d'usine. La planète enfin : c'est un geste concret pour limiter le gaspillage de ressources.

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Validez votre commande en quelques clics : pièce garantie 2 ans, livraison en 24/48h sur tout le territoire, et remboursement complet de la consigne à réception. Une question ? Contactez-nous au 03 88 28 55 31.

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Les plus du produit

Reconditionné en France dans nos ateliers de productions

Techniciens formés régulièrement

Banc de test

Des réglages certifiés en usine

Maintien des normes de qualité d’origine

ECO : Une réutilisation des matériaux à 80 %

Un remanufacturage de qualité supérieure

Une garantie fabricant de deux ans

Guides & spécifications
Références compatibles
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