Turbo Peugeot 208

Un turbo neuf est une pièce complètement fabriquée à partir de composants neufs.

Un turbo en échange standard (ou reconditionné) est une pièce d'origine remise à neuf selon les normes du fabricant : les éléments d'usure (roulements, géométrie, axe, joints) sont renouvelés, testés et calibrés.

Les performances sont similaires à celles d'un turbo neuf, avec un coût réduit jusqu'à –70 %. En optant pour un turbo pour Peugeot 208 reconditionné, vous sauvegardez la planète tout en faisant des économies.

Pour identifier la bonne pièce, il suffit de prendre la référence gravée sur votre ancien turbo.

Vous pouvez aussi vous servir de notre recherche par immatriculation ou par véhicule pour trouver le turbo compatible pour votre Peugeot 208.

Nos conseillers peuvent vérifier le bon turbo avant expédition.

Non, la reprogrammation du calculateur (ECU) de votre Peugeot 208 n'est pas nécessaire lors d'un remplacement standard, à condition que le turbo soit identique à celui d'origine.

Cependant, après pose, il faut effectuer une purge du circuit d'huile, vérifier les durites et le circuit d'admission pour empêcher une casse prématurée.

Un turbo bien entretenu sur Peugeot 208 peut fonctionner 150 000 à 250 000 km.

Sa longévité dépend essentiellement :

• des vidanges fréquentes avec huile de qualité,
• du respect des temps de chauffe / refroidissement,
• et de l'absence de fuites ou contaminants dans le circuit d'huile.

Tous nos turbocompresseurs disposent d'une garantie de 24 mois, qu'ils soient neufs ou en échange standard.

Chaque pièce est vérifiée, calibrée et expédiée avec son certificat de conformité.

Toujours laisser le moteur de votre Peugeot 208 fonctionner 30 secondes avant de couper le contact après un déplacement.

Renouveler le filtre à huile et à air à chaque changement de turbo.

Vérifier l'étanchéité du circuit d'huile et du collecteur d'échappement.

Se servir de l'huile moteur conseillée par le constructeur.