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Turbo échange standard 1,6 HDI 110 CV 1.6D GARRETT (753420)

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230,00 € TTC 191,66 € HT

276,00 € TTC

Produit en stock livré sous 24/48h Commande avant 15h

  • Turbo d'origine au meilleur prix
  • A votre service depuis 2013
  • Seringue d'amorçage offerte
  • 14 jours : Satisfait ou Remboursé
  • Garantie 2 ans sur les turbos
  • Retour gratuit de l'ancien turbo
  • Nouveau : Paiement 4X sans frais
  • Un conseil ? 03.88.28.55.31

Véhicules compatibles

  • Mini Cooper D (R55 R56) 110 CV

  • Citroen Berlingo 1.6 HDi FAP 109 CV

  • Citroen C2 1.6 HDi FAP 109 CV

  • Citroen C3 1.6 HDi 109 CV

  • Citroen C4 1.6 HDi 109 CV

  • Citroen C5 1 1.6 HDi FAP 109 CV

  • Citroen C5 2 1.6 HDi FAP 109 CV

  • Citroen Picasso 1.6 HDi FAP 109 CV

  • Citroen Xsara 1.6 HDi FAP 109 CV

  • Ford C-MAX 1.6 TDCi 109 CV

  • Ford Focus 2 1.6 TDCi 109 CV

  • Ford Mondeo 3 1.6 TDCi 109 CV

  • Mazda 3 1.6 DI 109 CV

  • Peugeot 1007 1.6 HDi FAP 109 CV

  • Peugeot 206 1.6 HDi 109 CV

  • Peugeot 207 1.6 HDi 109 CV

  • Peugeot 3008 1.6 HDi FAP 109 CV

  • Peugeot 307 1.6 HDi 109 CV

  • Peugeot 308 1.6 HDi FAP 109 CV

  • Peugeot 407 1.6 HDI 109 CV

  • Peugeot 5008 1.6 HDi FAP 110 109 CV

  • Peugeot Partner 1.6 HDi FAP 109 CV

  • Volvo C30 1.6 D 109 CV

  • Volvo S40 2 1.6 D 109 CV

  • Volvo V50 1.6 D 109 CV


Votre Turbo pour véhicule 1.6 D et 1,6 HDI 110 CV (marque GARRETT)

Marques compatibles

Vous recherchez un turbo 1.6 D 1,6 HDI 110 CV et 109 CV du fabricant GARRETT ? Sur Auto Platinium, vous êtes certain d'acheter votre turbocompresseur d'origine au meilleur prix !

De plus, vous bénéficiez des avantages suivants :

  • une garantie de 2 ans sur votre turbo
  • le retour gratuit de votre turbocompresseur cassé
  • la seringue d’amorçage gratuite
  • une offre satisfait ou remboursé durant 14 jours

Ce turbo est adapté pour les véhicules listés ci-dessous :

  • Mini Cooper D (R55 R56) 110 CV
  • Citroen Berlingo 1.6 HDi FAP 109 CV
  • Citroen C2 1.6 HDi FAP 109 CV
  • Citroen C3 1.6 HDi 109 CV
  • Citroen C4 1.6 HDi 109 CV
  • Citroen C5 phase 1 1.6 HDi FAP 109 CV
  • Citroen C5 phase 2 1.6 HDi FAP 109 CV
  • Citroen Picasso 1.6 HDi FAP 109 CV
  • Citroen Xsara 1.6 HDi FAP 109 CV
  • Ford C-MAX 1.6 TDCi 109 CV
  • Ford Focus phase 2 1.6 TDCi 109 CV
  • Ford Mondeo phase 3 1.6 TDCi 109 CV
  • Mazda 3 1.6 DI 109 CV
  • Peugeot 1007 1.6 HDi FAP 109 CV
  • Peugeot 206 1.6 HDi 109 CV
  • Peugeot 207 1.6 HDi 109 CV
  • Peugeot 3008 1.6 HDi FAP 109 CV
  • Peugeot 307 1.6 HDi 109 CV
  • Peugeot 308 1.6 HDi FAP 109 CV
  • Peugeot 407 1.6 HDI 109 CV
  • Peugeot 5008 1.6 HDi FAP 110 109 CV
  • Peugeot Partner 1.6 HDi FAP 109 CV
  • Volvo C30 1.6D 109 CV
  • Volvo S40 phase 2 1.6D 109 CV
  • Volvo V50 1.6D 109 CV

En commandant votre turbo 1.6 D 1,6 HDI 110 CV GARRETT sur notre boutique Auto Platinium, vous bénéficierez de notre grande expertise dans le turbo gagnée après de longues années d’expérience dans la vente de turbocompresseur sur internet.

Quels problèmes peuvent survenir sur un turbo 1.6 HDI 110 CV ?

La majorité des problèmes de turbo sont issues de 3 causes fréquentes comme une quantité d'huile insuffisante ou de l'huile moteur contaminée, non respect du temps de chauffe et de refroidissement ou l’introduction d’un corps étranger. Dans vous cas, plusieurs symptômes de panne peuvent se manifester comme :

  • Perte de puissance
  • Turbo bruyant ou qui siffle
  • Fuite d’huile au niveau du turbo
  • Fumées noires dans l’échappement
  • Fumées bleues dans l’échappement
  • Consommation d’huile excessive
  • Moteur en mode dégradé

Dans ce cas, vous devez recherchez la cause du problème afin de savoir si le turbo est à remplacer ou si d'autres éléments causent le problème. Demandez conseil à votre garagiste habituel.

Important : lorsque vous changez le turbo pour moteur 1.6 HDI, vous devez aussi changer la crépine et les joints du turbo.

Qu'est-ce qu'un turbo 1.6 HDI 110 CV

Le turbocompresseur 1.6 HDI 110 CV du Groupe PSA (communément appelé turbo qui ne doit pas être confondu avec un compresseur) est un dispositif qui permet de comprimer l'air fourni aux cylindres du moteur. Plus il y a d'air comprimé, plus le mélange air-carburant peut être brûlé et plus le moteur développe de puissance.

Un turbocompresseur, comme son nom l'indique, se compose de deux parties : une turbine et un compresseur. Dans le premier - il est situé sur le collecteur d'échappement - les gaz d'échappement en circulation font tourner le rotor. Sa vitesse de rotation est transmise par l'intermédiaire d'un axe à la deuxième partie, c'est-à-dire le compresseur. Le compresseur est situé sur le collecteur d'admission et sa fonction est de "pousser l'air dans le moteur".

En raison du fait que le rotor circule autour des gaz d'échappement chauds et que le compresseur circule autour de l'air froid, le premier avec le carter est appelé le côté chaud, et le compresseur avec le carter - le côté froid.

En discutant des bases du fonctionnement d'un turbocompresseur, il est impossible de ne pas mentionner l'intercooler. Ce dernier est un dispositif conçu pour refroidir l'air "comprimé" par le compresseur avant son entrée dans le moteur. Ceci est dû au fait que la compression de l'air fait monter sa température - c'est pourquoi lorsque nous pompons une chambre à air dans un vélo, nous sentons que la pompe chauffe. L'augmentation de la température de l'air provoque son amincissement, ce qui signifie que moins d'oxygène entre dans le moteur. Et comme nous le savons, peu d'oxygène - peu de puissance.

Pourquoir Auto Platinium ?

Nous disposons de notre propore usine de reconditionnement de turbos ce qui nous permet de vous proposer des turbocompresseurs pour 1.6 HDI 110CV au prix direct usine sans intermédiaires. De plus, nous contrôlons chaque étape du processus de reconditionnement afin de vous offrir des produits de haute qualité.
Chacun de nos turbos en échange standard pour moteur 1.6D et 1,6 HDI 110 CV est testé sur une machine d’équilibrage à grande vitesse qui est utilisée par les plus grands fabricants de turbo comme Garrett, KKK ou encore IHI Turbo. Tous les turbos que nous vendons sont donc testés avec le plus grand professionnalisme pour vous offrir une qualité maximale.
Nous sommes sur le marché des turbos en échange standard depuis 2013 et travaillons avec les particuliers et les garages automobiles partout en France.

Choisir Auto Platinium, c'est faire le choix de turbos en échange standard au meilleur prix pour une qualité parfaite.

La livraison de votre produit

La livraison Expresse de votre pièce auto est opérée par  Chronopost pour un prix unique de 14€. Pour toute commande avant 15h en semaine, vous serez livré en 24/48h.

Comment fonctionne la caution ?

Si vous achetez sur Auto Platinium un turbo en échange standard, vous devez nous retourner votre turbo défectueux. Pour se faire, vous avez 2 possibilités :

  • 1) Nous retourner tout de suite et gratuitement votre turbo cassé : vous n’aurez donc pas de consigne à avancer. Votre commande sera envoyée dès la réception de votre ancien turbo par notre atelier
  • 2) Nous envoyer gratuitement l’ancien turbo après réception du nouveau : vous devrez donc payer la consigne qui vous sera rendue une fois l’ancien turbocompresseur reçu

L’envoie du turbocompresseur défectueux sera totalement gratuit pour vous, car si vous faites le choix de nous envoyer l’ancien turbocompresseur en premier, nous vous joindrons une étiquette prépayée par email. Si vous choisissez de recevoir notre turbo puis de nous envoyer celui qui est défectueux, vous trouverez l’étiquette prépayée dans votre colis.

Si votre véhicule est compatible commandez directement sur notre site internet ou bien par téléphone au 03.88.28.55.31.

Notre service client est à votre disposition pour toutes questions.

  • Mini Cooper D (R55 R56)
  • Cylindrée 1560 cm3
  • Puissance 110 CV
  • Moteur W16
  • Fabrication depuis Novembre 2006
  • Citroen Berlingo 1.6 HDi FAP
  • Cylindrée 1560 cm3
  • Puissance 109 CV
  • Moteur DV6TED4
  • Fabrication depuis Janvier 2005
  • Citroen C5 II 1.6 HDi FAP
  • Cylindrée 1560 cm3
  • Puissance 109 CV
  • Moteur DV6TED4
  • Fabrication depuis Janvier 2005
  • Peugeot 407 1.6 HDI
  • Cylindrée 1600 cm3
  • Puissance 109 CV
  • Moteur DV6TED4
  • Fabrication depuis Janvier 2004
  • Peugeot 1007 1.6 HDi FAP
  • Cylindrée 1560 cm3
  • Puissance 109 CV
  • Moteur DV6TED4
  • Fabrication depuis Janvier 2005
  • Peugeot Partner 1.6 HDi FAP
  • Cylindrée 1560 cm3
  • Puissance 109 CV
  • Moteur DV6TED4
  • Fabrication depuis Janvier 2005
  • Volvo S40 II 1.6 D
  • Cylindrée 1560 cm3
  • Puissance 109 CV
  • Moteur D4164T
  • Fabrication depuis Janvier 2004
  • Ford C-MAX 1.6 TDCi
  • Cylindrée 1560 cm3
  • Puissance 109 CV
  • Moteur DV6TED4
  • Fabrication depuis Janvier 2004
  • Citroen C2 1.6 HDi FAP
  • Cylindrée 1560 cm3
  • Puissance 109 CV
  • Moteur DV6TED4
  • Fabrication depuis Janvier 2005
  • Peugeot 206 1.6 HDi
  • Cylindrée 1600 cm3
  • Puissance 109 CV
  • Moteur DV6TED4
  • Fabrication depuis Janvier 2004
  • Citroen C3 1.6 HDi
  • Cylindrée 1560 cm3
  • Puissance 109 CV
  • Moteur DV6TED4
  • Fabrication depuis Janvier 2005
  • Peugeot 3008 1.6 HDi FAP
  • Cylindrée 1560 cm3
  • Puissance 109 CV
  • Moteur DV6TED4
  • Fabrication depuis Janvier 2009
  • Mazda 3 1.6 DI
  • Cylindrée 1600 cm3
  • Puissance 109 CV
  • Moteur DV6TED4
  • Fabrication depuis Janvier 2003
  • Citroen Picasso 1.6 HDi FAP
  • Cylindrée 1600 cm3
  • Puissance 109 CV
  • Moteur DV6TED4
  • Fabrication depuis Janvier 2004
  • Citroen Xsara 1.6 HDi FAP
  • Cylindrée 1560 cm3
  • Puissance 109 CV
  • Moteur DV6TED4
  • Fabrication depuis Janvier 2003
  • Peugeot 307 1.6 HDi
  • Cylindrée 1600 cm3
  • Puissance 109 CV
  • Moteur DV6TED4
  • Fabrication depuis Janvier 2004
  • Peugeot 308 1.6 HDi FAP
  • Cylindrée 1560 cm3
  • Puissance 109 CV
  • Moteur DV6TED4
  • Fabrication depuis Janvier 2007
  • Volvo V50 1.6 D
  • Cylindrée 1560 cm3
  • Puissance 109 CV
  • Moteur D4164T
  • Fabrication depuis Janvier 2004
  • Citroen C4 1.6 HDi
  • Cylindrée 1600 cm3
  • Puissance 109 CV
  • Moteur DV6TED4
  • Fabrication depuis Janvier 2004
  • Citroen C5 I 1.6 HDi FAP
  • Cylindrée 1560 cm3
  • Puissance 109 CV
  • Moteur DV6TED4
  • Fabrication depuis Janvier 2003
  • Ford Mondeo III 1.6 TDCi
  • Cylindrée 1600 cm3
  • Puissance 109 CV
  • Moteur DV6TED4
  • Fabrication de Janvier 2004 à Janvier 2007
  • Peugeot 207 1.6 HDi
  • Cylindrée 1600 cm3
  • Puissance 109 CV
  • Moteur DV6TED4
  • Fabrication depuis Janvier 2004
  • Ford Focus II 1.6 TDCi
  • Cylindrée 1600 cm3
  • Puissance 109 CV
  • Moteur DV6TED4
  • Fabrication depuis Janvier 2004
  • Peugeot 5008 1.6 HDi FAP 110
  • Cylindrée 1560 cm3
  • Puissance 109 CV
  • Moteur DV6TED4
  • Fabrication depuis Septembre 2009
  • Volvo C30 1.6 D
  • Cylindrée 1560 cm3
  • Puissance 109 CV
  • Moteur D4164T
  • Fabrication depuis Janvier 2006
  • 753420-5006S
  • 753420-9006S
  • 753420-5005S
  • 753420-5004S
  • 753420-0004
  • 753420-0002
  • 750030-0002
  • 740821-0002
  • 11657804903
  • 0375J6
  • 0375J8
  • 0375J7
Commentaires
Nombre d'avis : 30
Note moyenne : 4.8 /5
B. David
  le 14/11/2019
5/ 5
Très bon service livraison mega rapide et remboursement consigne rapide Turbo super je recommande ce vendeur Cordialement
V. THIERRY
  le 07/08/2019
5/ 5
la marque Garrett pour moi est un excellent produit
S. Jean-claude
  le 05/09/2018
5/ 5
Nouveau turbo en échange standard fonctionne très bien et plus de problème de perte de puissance à l'accélération
P. Angelina
  le 05/09/2018
5/ 5
Très bon rapport qualité prix, le meilleur du marché. ....
B. Isabelle
  le 27/07/2018
5/ 5
aucun souci avec ma commande delai respecter
T. Emilie
  le 17/07/2018
5/ 5
Tres contente du produit
B. Stephane
  le 06/07/2018
5/ 5
Bien emballé
V. Daniel
  le 04/07/2018
5/ 5
produit comme neuf
L. Jamel
  le 20/06/2018
5/ 5
Aucun soucis
B. Jean luc
  le 19/06/2018
5/ 5
Produit conforme et de qualité.
P. FRANCK
  le 01/06/2018
5/ 5
tres bon produit
T. Try
  le 07/04/2018
5/ 5
Très bon produit, je suis très content de ce produit et le pris très raisonnable Merci Auto Platinium..
C. Cynthia
  le 18/03/2018
3/ 5
Turbo très bon état de fonctionnement par contre petite surprise au montage! Légèrement plus court donc problème pour remettre le collecteur plastic du turbo à l'échangeur .
P. Damien
  le 24/02/2018
5/ 5
Très bien
R. Sandy
  le 23/02/2018
4/ 5
Bon produit. Je recommende.
F. Roland
  le 15/02/2018
5/ 5
Rien à dire
L. Stéphane
  le 05/02/2018
5/ 5
très bon produit
R. Sebastien
  le 04/01/2018
5/ 5
Produit conforme qui parait neuf, turbo et accessoires bien emballé, montage simple, ma voiture fonctionne de nouveau.. Nickel quoi !
C. Charles
  le 19/12/2017
5/ 5
OK fonctionne très bien
E. Pastori
  le 21/10/2017
5/ 5
Tres bien
P. Brice
  le 05/09/2017
4/ 5
Produit reconditionné en parfait état. Très bien emballé avec toute la doc de montage.
D. Jean-Luc
  le 15/06/2017
5/ 5
Bon produit
T. Sebastien
  le 13/06/2017
5/ 5
ras pour le moment, à voir dans le temps.
G. Stephane
  le 30/05/2017
5/ 5
A l image de l équipe. Le maximum
B. Freddy
  le 27/05/2017
5/ 5
conforme a la description
J. Patrcia
  le 23/12/2016
5/ 5
Impeccable
V. Pierre-Gilles
  le 21/12/2016
4/ 5
Tres bien
C. Bouziane
  le 21/12/2016
5/ 5
Très bien
C. Christophe
  le 19/12/2016
5/ 5
Très bon produit
G. Sandy
  le 09/12/2016
5/ 5
Deux turbos de commander pour deux voitures différentes aucun soucis

Notre usine de reconditionnement

Les grandes marques Nous font confiance

Garett Mitsubishi Lizarte IHI K K & K