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Turbo BMW X5 (E53) 3.0 d 218 CV [10/2003 - 09/2006] GARRETT (753392-5018S)
Marque BMW
Modèle X5 (E53)
Motorisation 3.0 D
Puissance fiscale 12 CV
Puissance DIN 218 CV
Puissance Kw 160 kw
Cylindrée 2993 cm3
Année [10/2003 - 09/2006]
Boîte de vitesse
Énergie Diesel
Nombre de portes 5
Fiche technique
Marque Turbo
Origine Reconditionné
Poids ≈ 6 kg
Ce que contient ce colisSeringue d'amorçage
.Viserrie (Goujons & écrous)
.Rapport de test
.Garantie 2 ans
Informations détaillées
Turbo fatigué sur votre BMW X5 (E53) 3.0 D 218 CV millésime [10/2003 - 09/2006] ? Sans vous ruiner en pièce d'origine, optez pour le turbo 753392-5018S signé Garrett, rénové par nos soins en Alsace et testé et garanti.
Ce turbo est-il compatible avec votre BMW X5 (E53) ?
Prévu pour le moteur 3.0 D de 2993 cm3, cette référence restitue le plein rendement de votre bloc. Il s'installe sur BMW X5 (E53) 3.0 D 218 CV commercialisées entre [10/2003 - 09/2006]. Pour ne pas vous tromper : confrontez 753392-5018S à la plaque de votre turbo en place. Besoin d'aide ? Appelez-nous.
Turbo : son rôle et ses faiblesses
Le turbocompresseur récupère les gaz d'échappement pour comprimer l'air admis. Le hic : c'est une pièce qui tourne très vite et chauffe énormément, d'où une usure inévitable avec le temps. Sur votre BMW X5 (E53) 3.0 D développant 218 CV, le turbo 753392-5018S a été reconditionné pour retrouver ses performances d'origine.
Le turbo 753392-5018S testé sur banc avant expédition
Notre reconditionnement va bien au-delà d'un nettoyage de surface. Votre futur turbo pour BMW X5 (E53) 3.0 D est entièrement démonté et passé au crible. Suivent un décrassage complet qui retire calamine et dépôts d'huile, la vérification métrologique, et le changement systématique des éléments fatigués (roulements, joints, bagues). L'étape déterminante reste le rééquilibrage du CHRA sur banc, indispensable à la fiabilité. Pour terminer, la géométrie variable est recalée aux valeurs constructeur, et un test final confirme les performances de la pièce.
Résultat : un turbo aussi fiable qu'un neuf, rodé par plus de 15 ans de pratique, mais nettement moins cher.
Turbo neuf ou reconditionné : le vrai calcul
Par rapport au neuf, l'échange standard gagne sur trois tableaux. Le portefeuille d'abord : une facture bien allégée. La fiabilité ensuite : votre turbo 753392-5018S subit les mêmes contrôles qu'une pièce neuve, banc d'essai compris. Et l'environnement : on valorise l'essentiel de la pièce plutôt que d'en fabriquer une neuve.
Votre turbo BMW X5 (E53) en quelques clics
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Reconditionné en France dans nos ateliers de productions
Techniciens formés régulièrement
Banc de test
Des réglages certifiés en usine
Maintien des normes de qualité d’origine
ECO : Une réutilisation des matériaux à 80 %
Un remanufacturage de qualité supérieure
Une garantie fabricant de deux ans
Guides & spécifications
Références compatibles
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