Vous souhaitez remplacer le turbo de votre Peugeot 407 sans vous ruiner ? Optez pour un turbo reconditionné, une alternative respectueuse de l'environnement et peu coûteuse. Chez Auto Platinium, nous mettons à votre disposition une large sélection de turbos reconditionnés pour Peugeot 407, compatibles avec les différents moteurs essence et diesel, conformément aux normes constructeurs.
En stock. Livraison en 24 / 48H
En stock. Livraison en 24 / 48H
En stock. Livraison en 24 / 48H
En stock. Livraison en 24 / 48H
En stock. Livraison en 24 / 48H
En stock fournisseur. Expédié sous 1 à 5 jours
En stock fournisseur. Expédié sous 1 à 5 jours
En stock. Livraison en 24 / 48H
En stock. Livraison en 24 / 48H
En stock. Livraison en 24 / 48H
En stock. Livraison en 24 / 48H
En stock. Livraison en 24 / 48H
En stock. Livraison en 24 / 48H
En stock. Livraison en 24 / 48H
En stock. Livraison en 24 / 48H
En stock. Livraison en 24 / 48H
En stock. Livraison en 24 / 48H
En stock. Livraison en 24 / 48H
En stock. Livraison en 24 / 48H
En stock. Livraison en 24 / 48H
En stock fournisseur. Expédié sous 1 à 5 jours
En stock. Livraison en 24 / 48H
En stock. Livraison en 24 / 48H
En stock. Livraison en 24 / 48H
Le turbocompresseur est une pièce maîtresse du moteur de votre Peugeot 407. Il permet d'accroitre la puissance tout en faisant baisser la consommation. Lorsqu’il est défaillant, il peut entraîner des pertes de puissance, une fumée abondante ou des bruits anormaux. Le remplacement devient alors inévitable.
Mais faut-il acheter un turbocompresseur neuf pour votre Peugeot 407 ? Pas forcément.
Le turbocompresseur reconditionné est une pièce d’origine, démontée, nettoyée, remise à neuf et testée sur un banc d'essai. Il offre les mêmes performances qu’un produit neuf, mais à un prix moins élevé.
Résultat : un meilleur rapport qualité/prix, une réduction de l’impact écologique, et une pièce garantie.
Vous avez un doute sur l’état de votre turbocompresseur ? Voici les symptômes les plus courants sur une Peugeot 407 :
Dans ce cas, un diagnostic devient obligatoire. Si le turbocompresseur de votre Peugeot 407 est en cause, il est conseillé de procéder à son remplacement sans tarder pour préserver les autres pièces du moteur.
Le remplacement du turbocompresseur de votre Peugeot 407 ne doit plus représenter un casse-tête ou un gouffre financier. Grâce à Auto Platinium, bénéficiez :
Achetez sur Auto Platinium en toute transparence et redonnez un second souffle à votre Peugeot 407 !
Un turbocompresseur neuf est une pièce totalement produite à partir de composants neufs.
Un turbocompresseur en échange standard (ou reconditionné) est une pièce d'origine remise à neuf selon les normes du fabricant : les éléments d'usure (roulements, géométrie, axe, joints) sont changés, testés et équilibrés.
Les performances sont identiques à celles d'un turbocompresseur neuf, avec un coût abaissé jusqu'à –70 %. En optant pour un turbocompresseur pour Peugeot 407 reconditionné, vous protégez la planète tout en faisant des économies.
Pour identifier la bonne pièce, il suffit de prendre la référence gravée sur votre ancien turbocompresseur.
Vous pouvez aussi vous servir de notre recherche par immatriculation ou par véhicule pour déterminer le turbocompresseur compatible pour votre Peugeot 407.
Nos conseillers peuvent valider le bon turbocompresseur avant expédition.
Non, la reprogrammation du calculateur (ECU) de votre Peugeot 407 n'est pas nécessaire lors d'un remplacement standard, à condition que le turbocompresseur soit similaire à celui d'origine.
Cependant, après installation, il faut réaliser une purge du circuit d'huile, vérifier les durites et le circuit d'admission pour éviter une casse prématurée.
Un turbocompresseur bien maintenu sur Peugeot 407 peut fonctionner 150 000 à 250 000 km.
Sa longévité dépend surtout :
Tous nos turbos profitent d'une garantie de 2 ans, qu'ils soient neufs ou en échange standard.
Chaque pièce est testée, calibrée et expédiée avec son certificat de conformité.
Toujours laisser le moteur de votre Peugeot 407 tourner 30 secondes avant de couper le contact après un déplacement.
Changer le filtre à huile et à air à chaque changement de turbocompresseur.
Inspecter l'étanchéité du circuit d'huile et du collecteur d'échappement.
Utiliser l'huile moteur conseillée dans le carnet d'entretien.