Turbo BMW série 3 328 i (F34)

Un turbo neuf est une pièce totalement conçue à partir de composants neufs.

Un turbo en échange standard (ou reconditionné) est une pièce d'origine remise à neuf selon les normes du fabricant : les éléments d'usure (roulements, géométrie, axe, joints) sont changés, testés et équilibrés.

Les performances sont équivalentes à celles d'un turbo neuf, avec un coût abaissé jusqu'à –70 %. En optant pour un turbo pour BMW série 3 328 i (F34) reconditionné, vous sauvegardez la planète tout en effectuant des économies.

Pour identifier le bon modèle, il suffit de relever la référence gravée sur votre ancien turbo.

Vous pouvez aussi utiliser notre recherche par immatriculation ou par véhicule pour identifier le turbo compatible pour votre BMW série 3 328 i (F34).

Nos conseillers peuvent confirmer le bon turbo avant expédition.

Non, la reprogrammation du calculateur (ECU) de votre BMW série 3 328 i (F34) n'est pas requise lors d'un remplacement standard, à condition que le turbo soit conforme à celui d'origine.

Cependant, après installation, il faut effectuer une purge du circuit d'huile, inspecter les durites et le circuit d'admission pour empêcher une casse prématurée.

Un turbo bien suivi sur BMW série 3 328 i (F34) peut fonctionner 150 000 à 250 000 km.

Sa longévité dépend surtout :

• des vidanges fréquentes avec huile de qualité,
• du respect des temps de chauffe / refroidissement,
• et de l'absence de fuites ou impuretés dans le circuit d'huile.

Tous nos turbos disposent d'une garantie de 24 mois, qu'ils soient neufs ou en échange standard.

Chaque pièce est vérifiée, calibrée et fournie avec son certificat de conformité.

Toujours laisser le moteur de votre BMW série 3 328 i (F34) fonctionner 30 secondes avant de couper le contact après un déplacement.

Remplacer le filtre à huile et à air à chaque changement de turbo.

Vérifier l'étanchéité du circuit d'huile et du collecteur d'échappement.

Utiliser l'huile moteur préconisée par le constructeur.