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![Turbo NISSAN SILVIA (S15) 2000 Turbo 224 CV [09/1999 - 12/2003] GARRETT (1441169F00) - 1441169F00](https://www.auto-platinium.com/themes/auto-platinium-v3/img/turbo_default.jpg "Turbo NISSAN SILVIA (S15) 2000 Turbo 224 CV [09/1999 - 12/2003] GARRETT (1441169F00) - 1441169F00")
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Turbo NISSAN SILVIA (S15) 2000 Turbo 224 CV [09/1999 - 12/2003] GARRETT (1441169F00)
Ref.1441169F00Avantages
- · 70% moins cher que le neuf
- · Reconditionné en France
- · Prix d'usine, pas d'intermédiaire
Les plus
- · 15 années d’expertise dans le remanufacturage
- · Pré-testés et prêts à installer
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Turbo NISSAN SILVIA (S15) 2000 Turbo 224 CV [09/1999 - 12/2003] GARRETT (1441169F00)
Marque Nissan
Modèle SILVIA (S15)
Motorisation 2000 Turbo
Puissance fiscale 13 CV
Puissance DIN 224 CV
Puissance Kw 165 kw
Cylindrée 1998 cm3
Année [09/1999 - 12/2003]
Boîte de vitesse
Énergie Essence
Nombre de portes N.C.
Marque Turbo
Origine Reconditionné
Poids ≈ 6 kg
Ce que contient ce colisSeringue d'amorçage
.Viserrie (Goujons & écrous)
.Rapport de test
.Garantie 2 ans
Turbo HS sur votre Nissan SILVIA (S15) 2000 Turbo 224 CV millésime [09/1999 - 12/2003] ? À moindre coût, choisissez la référence 1441169F00 de Garrett, remis à neuf dans notre atelier français et contrôlé sur banc.
Ce turbo 1441169F00 est-il fait pour votre 2000 Turbo ?
Prévu pour le moteur 2000 Turbo développant 1998 cm3, ce turbo redonne les 224 CV d'usine. Ce turbocompresseur s'installe sur Nissan SILVIA (S15) 2000 Turbo 224 CV du millésime [09/1999 - 12/2003]. Pour ne pas vous tromper : relevez la référence inscrite sur votre turbo actuel et comparez-la au numéro 1441169F00. Besoin d'aide ? Appelez-nous.
Étape par étape, la remise à neuf de votre turbo
Ici, pas de simple coup de nettoyage. Chaque turbo destiné à votre Nissan SILVIA (S15) est d'abord intégralement démonté, puis inspecté pièce par pièce. Viennent ensuite un décrassage complet qui retire calamine et dépôts d'huile, la vérification métrologique, puis le remplacement des pièces d'usure (roulements, joints, bagues). L'étape déterminante reste l'équilibrage de l'ensemble tournant, lancé à très haute vitesse. En bout de chaîne, le système VNT est paramétré selon les specs Garrett, et un test final confirme les performances de la pièce.
Au final : un turbo aussi fiable qu'un neuf, forts de plus de 15 années d'expérience, mais nettement moins cher.
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Reconditionné en France dans nos ateliers de productions
Techniciens formés régulièrement
Banc de test
Des réglages certifiés en usine
Maintien des normes de qualité d’origine
ECO : Une réutilisation des matériaux à 80 %
Un remanufacturage de qualité supérieure
Une garantie fabricant de deux ans
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