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Injecteur dès 67 €
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Turbo BMW SERIE 3 G80 M3 COMPETITION 3.0i - 24V L6 BI-TURBO XDRIVE 510 cv [05/2021 - Aujourd'hui] Garrett (49U77-06315)
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Turbo BMW SERIE 3 G80 M3 COMPETITION 3.0i - 24V L6 BI-TURBO XDRIVE 510 cv [05/2021 - Aujourd'hui] Garrett (49U77-06315)
Marque BMW
Modèle SERIE 3 G80
Motorisation M3 COMPETITION 3.0i
Puissance fiscale N.A CV
Puissance DIN 510 CV
Puissance Kw 375 kw
Cylindrée 2993 cm3
Année [05/2021 - Aujourd'hui]
Boîte de vitesse AUTOMATIQUE
Énergie Essence
Nombre de portes 4
Fiche technique
Marque Turbo
Origine Reconditionné
Poids ≈ 6 kg
Ce que contient ce colisSeringue d'amorçage
.Viserrie (Goujons & écrous)
.Rapport de test
.Garantie 2 ans
Informations détaillées
Turbo défaillant sur votre BMW SERIE 3 G80 M3 COMPETITION 3.0i 510 CV millésime [05/2021 - Aujourd'hui] ? À moindre coût, optez pour le turbo 49U77-06315 de Mitsubishi, remis à neuf chez Auto Platinium et contrôlé sur banc.
Vérifiez la compatibilité du turbo 49U77-06315
Monté d'origine sur le moteur M3 COMPETITION 3.0i développant 2993 cm3, ce turbo restitue les 510 CV du constructeur. Il s'installe sur BMW SERIE 3 G80 M3 COMPETITION 3.0i 510 CV de la période [05/2021 - Aujourd'hui]. Pour ne pas vous tromper : vérifiez que 49U77-06315 correspond bien à la référence de votre pièce d'origine. En cas de doute, notre équipe technique valide la compatibilité avec vous.
Le turbo de votre BMW SERIE 3 G80, comment ça marche
Le turbocompresseur récupère les gaz d'échappement pour comprimer l'air admis. Revers de la médaille : c'est une pièce qui tourne très vite et chauffe énormément, et finit par s'user. Sur votre BMW SERIE 3 G80 M3 COMPETITION 3.0i développant 510 CV, la référence 49U77-06315 est remis à neuf pour repartir comme au premier jour.
Le turbo 49U77-06315 testé sur banc avant expédition
Ici, pas de simple coup de nettoyage. Le turbo 49U77-06315 commence par un désassemblage complet et une expertise de chaque composant. On enchaîne avec un décrassage complet qui retire calamine et dépôts d'huile, le contrôle des cotes, et le changement systématique des éléments fatigués (roulements, joints, bagues). Le point technique clé, c'est le rééquilibrage du CHRA sur banc, indispensable à la fiabilité. Enfin, l'actuateur et la partie variable sont réglés aux valeurs d'origine, et un test final confirme les performances de la pièce.
Ce niveau d'exigence, affiné en plus de 15 années de métier, nous permet de garantir chaque pièce 2 ans, à budget maîtrisé.
Pourquoi le reconditionné est souvent le meilleur choix
Comparé à une pièce neuve, le reconditionné coche trois cases. Le portefeuille d'abord : une facture bien allégée. Côté sérénité : rien n'est laissé au hasard sur votre BMW SERIE 3 G80, test sur banc à l'appui. L'écologie pour finir : c'est un geste concret pour limiter le gaspillage de ressources.
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Les plus du produit
Des réglages certifiés en usine
Une garantie fabricant de deux ans
Reconditionné en France dans nos ateliers de productions
Techniciens formés régulièrement
Banc de test
Maintien des normes de qualité d’origine
ECO : Une réutilisation des matériaux à 80 %
Un remanufacturage de qualité supérieure
Guides & spécifications
Références compatibles
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