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Turbo BMW SERIE 3 G80 M3 COMPETITION 3.0i - 24V L6 BI-TURBO 510 cv [11/2020 - Aujourd'hui] Garrett (49U77-06315)
Marque BMW
Modèle SERIE 3 G80
Motorisation M3 COMPETITION 3.0i
Puissance fiscale N.A CV
Puissance DIN 510 CV
Puissance Kw 375 kw
Cylindrée 2993 cm3
Année [11/2020 - Aujourd'hui]
Boîte de vitesse AUTOMATIQUE
Énergie Essence
Nombre de portes 4
Fiche technique
Marque Turbo
Origine Reconditionné
Poids ≈ 6 kg
Ce que contient ce colisSeringue d'amorçage
.Viserrie (Goujons & écrous)
.Rapport de test
.Garantie 2 ans
Informations détaillées
Votre BMW SERIE 3 G80 M3 COMPETITION 3.0i 510 CV de [11/2020 - Aujourd'hui] perd de la puissance et vous pensez à un turbo fatigué ? À moindre coût, choisissez la référence 49U77-06315 signé Mitsubishi, remis à neuf dans notre atelier français et contrôlé sur banc.
Compatibilité : BMW SERIE 3 G80 M3 COMPETITION 3.0i
Monté d'origine sur la version M3 COMPETITION 3.0i de 2993 cm3, ce turbo redonne les 510 CV du constructeur. Il équipe BMW SERIE 3 G80 M3 COMPETITION 3.0i 510 CV du millésime [11/2020 - Aujourd'hui]. Pour ne pas vous tromper : relevez la référence inscrite sur votre turbo actuel et comparez-la au numéro 49U77-06315. En cas de doute, notre équipe technique valide la compatibilité avec vous.
À quoi sert le turbo, et pourquoi le vôtre lâche
En comprimant l'air admis, le turbo permet à un petit moteur de développer la puissance d'un plus gros. Revers de la médaille : il travaille dans des conditions extrêmes de température et de vitesse, et finit par s'user. Pour votre BMW SERIE 3 G80 M3 COMPETITION 3.0i, le turbo 49U77-06315 est remis à neuf pour repartir comme au premier jour.
Notre atelier redonne une seconde vie à votre turbo
Notre reconditionnement va bien au-delà d'un nettoyage de surface. Le turbo 49U77-06315 commence par un désassemblage complet et une expertise de chaque composant. On enchaîne avec un décrassage complet qui retire calamine et dépôts d'huile, le contrôle des cotes, puis le remplacement des pièces d'usure (roulements, joints, bagues). L'étape déterminante reste le rééquilibrage du CHRA sur banc, indispensable à la fiabilité. Pour terminer, la géométrie variable est recalée aux valeurs constructeur, et le turbo 49U77-06315 est contrôlé en conditions réelles.
Ce niveau d'exigence, rodé depuis plus de 15 ans, fait toute la différence à l'usage, pour une fraction du prix.
Reconditionné : moins cher, aussi fiable, plus écolo
Face à un turbo neuf pour votre BMW SERIE 3 G80, le reconditionné coche trois cases. Le portefeuille d'abord : jusqu'aux deux tiers de moins que le neuf. La fiabilité ensuite : la référence 49U77-06315 est testée aussi rigoureusement qu'en sortie d'usine. Et l'environnement : reconditionner, c'est réutiliser jusqu'à 80 % des matériaux existants.
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Les plus du produit
Des réglages certifiés en usine
Une garantie fabricant de deux ans
Reconditionné en France dans nos ateliers de productions
Techniciens formés régulièrement
Banc de test
Maintien des normes de qualité d’origine
ECO : Une réutilisation des matériaux à 80 %
Un remanufacturage de qualité supérieure
Guides & spécifications
Références compatibles
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