Turbo Ford C-MAX 1

Un turbocompresseur neuf est une pièce entièrement produite à partir de composants neufs.

Un turbocompresseur en échange standard (ou reconditionné) est une pièce d'origine restaurée selon les normes du fabricant : les éléments d'usure (roulements, géométrie, axe, joints) sont changés, testés et calibrés.

Les performances sont équivalentes à celles d'un turbocompresseur neuf, avec un coût réduit jusqu'à –70 %. En achetant un turbocompresseur pour Ford C-MAX 1 reconditionné, vous protégez la planète tout en faisant des économies.

Pour choisir le bon modèle, il suffit de relever la référence gravée sur votre ancien turbocompresseur.

Vous pouvez aussi vous servir de notre recherche par immatriculation ou par véhicule pour identifier le turbocompresseur compatible pour votre Ford C-MAX 1.

Nos conseillers peuvent valider le bon turbocompresseur avant expédition.

Non, la reprogrammation du calculateur (ECU) de votre Ford C-MAX 1 n'est pas nécessaire lors d'un remplacement standard, à condition que le turbocompresseur soit similaire à celui d'origine.

Cependant, après pose, il faut faire une purge du circuit d'huile, vérifier les durites et le circuit d'admission pour prévenir une casse prématurée.

Un turbocompresseur bien suivi sur Ford C-MAX 1 peut fonctionner 150 000 à 250 000 km.

Sa longévité dépend essentiellement :

• des vidanges régulières avec huile de qualité,
• du respect des temps de chauffe / refroidissement,
• et de l'absence de fuites ou impuretés dans le circuit d'huile.

Tous nos turbos profitent d'une garantie de 2 ans, qu'ils soient neufs ou en échange standard.

Chaque pièce est vérifiée, équilibrée et fournie avec son certificat de conformité.

Toujours laisser le moteur de votre Ford C-MAX 1 fonctionner 30 secondes avant de couper le contact après un parcours.

Changer le filtre à huile et à air à chaque changement de turbocompresseur.

Vérifier l'étanchéité du circuit d'huile et du collecteur d'échappement.

Employer l'huile moteur recommandée par le constructeur.