Vous êtes propriétaire d'une MERCEDES-BENZ CLASSE E (W210) E 220 CDI 143 CV millésime [07/1999 - 03/2002] et vous remarquez une surconsommation ? Il vous faut un injecteur performant sans débourser une somme excessive ? Le modèle référencé 0445110200 fabriqué par Bosch, remis à neuf dans nos ateliers alsaciens, est la pièce qu'il vous faut.
Sur quels moteurs cet injecteur s'installe-t-il ?
Adapté pour le bloc moteur E 220 CDI développant 143 CV, cet injecteur garantit un dosage précis du carburant à chaque cycle.
Cette pièce est compatible avec MERCEDES-BENZ CLASSE E (W210) E 220 CDI 143 CV de millésime [07/1999 - 03/2002]. La concordance est garantie sur l'ensemble de cette série. Avant de commander, pensez à recouper la référence 0445110200 avec celle figurant sur le corps de votre injecteur en place.
Symptômes : reconnaître un injecteur défectueux
Différents signes doivent attirer votre attention sur l'état de vos injecteurs : une perte de puissance à l'accélération, un ralenti instable, une fumée excessive en sortie d'échappement, une consommation en hausse de carburant, l'apparition du voyant moteur associé à un code défaut tel que P0201-P0204 ou P0263, et parfois une mise en mode "limp home" par le calculateur.
Si vous constatez l'une de ces manifestations, le remplacement devient prioritaire. Attention cependant : avant de conclure à un injecteur défaillant, un diagnostic de la pompe et de l'alimentation s'impose, car ces éléments peuvent être la véritable cause de la panne.
À quoi sert un injecteur pour une MERCEDES-BENZ CLASSE E (W210) E 220 CDI ?
Indispensable au comportement de la motorisation, l'injecteur introduit le carburant sous haute pression au moment exact requis par le calculateur. Sur votre MERCEDES-BENZ CLASSE E (W210) E 220 CDI d'une cylindrée de 2148 cm3, l'injecteur 0445110200 est réglé pour délivrer un dosage précis, gage d'un moteur souple.
Un protocole de reconditionnement exigeant
Chez Auto Platinium, chaque référence sortant de chez nous suit un processus qualité éprouvé avant de quitter notre atelier. La procédure de reconditionnement inclut un désassemblage total de l'injecteur, un nettoyage haute pression éliminant les résidus de carburant et dépôts de combustion, un contrôle précis de chaque composant, la substitution de tous les composants critiques, un contrôle du débit et de l'étanchéité sur banc, et un réglage ultime sur banc d'essai.
Ce niveau de qualité accumulé depuis plus de 15 ans nous autorise à vous proposer une pièce qui rivalise avec un injecteur neuf, sans en supporter le tarif prohibitif.
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Un doute sur la compatibilité ? Notre équipe technique se tient à votre disposition au 03 88 28 55 31.