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Turbo MERCEDES-BENZ CLASSE E (W210) E 220 CDI 125 CV [06/1998 - 07/1999] GARRETT (716111-5001S)
Ref.716111-5001SAvantages
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Turbo MERCEDES-BENZ CLASSE E (W210) E 220 CDI 125 CV [06/1998 - 07/1999] GARRETT (716111-5001S)
Marque MERCEDES-BENZ
Modèle CLASSE E (W210)
Motorisation E 220 CDI
Puissance fiscale 6 CV
Puissance DIN 125 CV
Puissance Kw 92 kw
Cylindrée 2151 cm3
Année [06/1998 - 07/1999]
Boîte de vitesse MECANIQUE
Énergie Diesel
Nombre de portes 4
Fiche technique
Marque Turbo
Origine Reconditionné
Poids ≈ 6 kg
Ce que contient ce colisSeringue d'amorçage
.Viserrie (Goujons & écrous)
.Rapport de test
.Garantie 2 ans
Informations détaillées
Turbo HS sur votre MERCEDES-BENZ CLASSE E (W210) E 220 CDI 125 CV de [06/1998 - 07/1999] ? Sans vous ruiner en pièce d'origine, choisissez la référence 716111-5001S signé Garrett, rénové dans notre atelier alsacien et prêt à l'emploi.
Vérifiez la compatibilité du turbo 716111-5001S
Développé pour la version E 220 CDI développant 2151 cm3, ce turbo restitue les 125 CV d'usine. Ce turbocompresseur s'installe sur MERCEDES-BENZ CLASSE E (W210) E 220 CDI 125 CV de la période [06/1998 - 07/1999]. Pour ne pas vous tromper : relevez la référence inscrite sur votre turbo actuel et comparez-la au numéro 716111-5001S. En cas de doute, notre équipe technique valide la compatibilité avec vous.
Étape par étape, la remise à neuf de votre turbo
Notre reconditionnement va bien au-delà d'un nettoyage de surface. Chaque turbo destiné à votre MERCEDES-BENZ CLASSE E (W210) est d'abord intégralement démonté, puis inspecté pièce par pièce. Viennent ensuite un décrassage complet qui retire calamine et dépôts d'huile, la mesure de chaque composant, puis le remplacement des pièces d'usure (roulements, joints, bagues). Le point technique clé, c'est l'équilibrage dynamique du rotor. Pour terminer, l'actuateur et la partie variable sont réglés aux valeurs d'origine, et un test final confirme les performances de la pièce.
Ce niveau d'exigence, rodé depuis plus de 15 ans, nous permet de garantir chaque pièce 2 ans, pour une fraction du prix.
Turbo neuf ou reconditionné : le vrai calcul
Comparé à une pièce neuve, un turbo remis à neuf a trois atouts. Le portefeuille d'abord : on parle souvent de 50 à 70 % d'économie. La qualité surtout : votre turbo 716111-5001S subit les mêmes contrôles qu'une pièce neuve, banc d'essai compris. La planète enfin : reconditionner, c'est réutiliser jusqu'à 80 % des matériaux existants.
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Les plus du produit
Reconditionné en France dans nos ateliers de productions
Techniciens formés régulièrement
Banc de test
Des réglages certifiés en usine
Maintien des normes de qualité d’origine
ECO : Une réutilisation des matériaux à 80 %
Un remanufacturage de qualité supérieure
Une garantie fabricant de deux ans
Guides & spécifications
Références compatibles
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