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Turbo MERCEDES-BENZ CLASSE E (S210) E 290 T Turbo-D 129 CV [06/1996 - 07/1999] (6020901280)
Ref.6020901280Avantages
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Turbo MERCEDES-BENZ CLASSE E (S210) E 290 T Turbo-D 129 CV [06/1996 - 07/1999] (6020901280)
Marque MERCEDES-BENZ
Modèle CLASSE E (S210)
Motorisation E 290 T Turbo-D
Puissance fiscale 7 CV
Puissance DIN 129 CV
Puissance Kw 95 kw
Cylindrée 2874 cm3
Année [06/1996 - 07/1999]
Boîte de vitesse AUTOMATIQUE
Énergie Diesel
Nombre de portes 5
Fiche technique
Marque Turbo
Origine Reconditionné
Poids ≈ 6 kg
Ce que contient ce colisSeringue d'amorçage
.Viserrie (Goujons & écrous)
.Rapport de test
.Garantie 2 ans
Informations détaillées
Turbo HS sur votre MERCEDES-BENZ CLASSE E (S210) E 290 T Turbo-D 129 CV de [06/1996 - 07/1999] ? Plutôt que de payer le prix fort d'une pièce neuve, tournez-vous vers le turbo 6020901280 de Garrett, rénové chez Auto Platinium et contrôlé sur banc.
Compatibilité : MERCEDES-BENZ CLASSE E (S210) E 290 T Turbo-D
Monté d'origine sur le moteur E 290 T Turbo-D de 2874 cm3, cette référence restitue les 129 CV d'usine. Ce turbocompresseur s'installe sur MERCEDES-BENZ CLASSE E (S210) E 290 T Turbo-D 129 CV de la période [06/1996 - 07/1999]. Notre conseil : relevez la référence inscrite sur votre turbo actuel et comparez-la au numéro 6020901280. Besoin d'aide ? Appelez-nous.
À quoi sert le turbo, et pourquoi le vôtre lâche
En comprimant l'air admis, le turbo optimise la combustion. Problème : il subit d'énormes contraintes, d'où une usure inévitable avec le temps. Sur votre MERCEDES-BENZ CLASSE E (S210) E 290 T Turbo-D de 2874 cm3, la référence 6020901280 vous redonne un fonctionnement nominal.
Notre atelier redonne une seconde vie à votre turbo
Notre reconditionnement va bien au-delà d'un nettoyage de surface. Votre futur turbo pour MERCEDES-BENZ CLASSE E (S210) E 290 T Turbo-D est entièrement démonté et passé au crible. Suivent le nettoyage en bain à ultrasons, le contrôle des cotes, puis le remplacement des pièces d'usure (paliers, joints, coussinets). Le point technique clé, c'est l'équilibrage dynamique du rotor. Pour terminer, l'actuateur et la partie variable sont réglés aux valeurs d'origine, et un test final confirme les performances de la pièce.
Ce niveau d'exigence, le fruit de plus de 15 ans d'expérience, fait toute la différence à l'usage, sans le tarif du neuf.
Turbo neuf ou reconditionné : le vrai calcul
Face à un turbo neuf pour votre MERCEDES-BENZ CLASSE E (S210), l'échange standard gagne sur trois tableaux. Le portefeuille d'abord : on parle souvent de 50 à 70 % d'économie. La qualité surtout : rien n'est laissé au hasard sur votre MERCEDES-BENZ CLASSE E (S210), test sur banc à l'appui. La planète enfin : on valorise l'essentiel de la pièce plutôt que d'en fabriquer une neuve.
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Les plus du produit
Reconditionné en France dans nos ateliers de productions
Techniciens formés régulièrement
Banc de test
Des réglages certifiés en usine
Maintien des normes de qualité d’origine
ECO : Une réutilisation des matériaux à 80 %
Un remanufacturage de qualité supérieure
Une garantie fabricant de deux ans
Guides & spécifications
Références compatibles
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