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Turbo MERCEDES-BENZ SPRINTER 3-t (B903) 316 CDI 4x4 156 CV [08/2002 - 05/2006] GARRETT (709838-2005)
Ref.709838-2005Avantages
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Turbo MERCEDES-BENZ SPRINTER 3-t (B903) 316 CDI 4x4 156 CV [08/2002 - 05/2006] GARRETT (709838-2005)
Marque MERCEDES-BENZ
Modèle SPRINTER 3-t (B903)
Motorisation 316 CDI 4x4
Puissance fiscale 8 CV
Puissance DIN 156 CV
Puissance Kw 115 kw
Cylindrée 2685 cm3
Année [08/2002 - 05/2006]
Boîte de vitesse
Énergie Diesel
Nombre de portes N.C.
Fiche technique
Marque Turbo
Origine Reconditionné
Poids ≈ 6 kg
Ce que contient ce colisSeringue d'amorçage
.Viserrie (Goujons & écrous)
.Rapport de test
.Garantie 2 ans
Informations détaillées
Votre MERCEDES-BENZ SPRINTER 3-t (B903) 316 CDI 4x4 156 CV siffle anormalement et vous soupçonnez le turbo ? À moindre coût, optez pour le turbo 709838-2005 signé Garrett, remis à neuf chez Auto Platinium et contrôlé sur banc.
Vérifiez la compatibilité du turbo 709838-2005
Monté d'origine sur la version 316 CDI 4x4 de 2685 cm3, ce turbo restitue la puissance nominale de 156 CV. Il correspond aux MERCEDES-BENZ SPRINTER 3-t (B903) 316 CDI 4x4 156 CV commercialisées entre [08/2002 - 05/2006]. Pour ne pas vous tromper : vérifiez que 709838-2005 correspond bien à la référence de votre pièce d'origine. Besoin d'aide ? Appelez-nous.
Turbo : son rôle et ses faiblesses
Le turbocompresseur récupère les gaz d'échappement pour comprimer l'air admis. Revers de la médaille : il travaille dans des conditions extrêmes de température et de vitesse, d'où une usure inévitable avec le temps. Sur votre MERCEDES-BENZ SPRINTER 3-t (B903) 316 CDI 4x4 de 2685 cm3, la référence 709838-2005 vous redonne un fonctionnement nominal.
Notre atelier redonne une seconde vie à votre turbo
Ici, pas de simple coup de nettoyage. Chaque turbo destiné à votre MERCEDES-BENZ SPRINTER 3-t (B903) est d'abord intégralement démonté, puis inspecté pièce par pièce. On enchaîne avec un décrassage complet qui retire calamine et dépôts d'huile, le contrôle des cotes, puis le remplacement des pièces d'usure (roulements, joints, bagues). Le cœur du travail, c'est le rééquilibrage du CHRA sur banc, indispensable à la fiabilité. En bout de chaîne, l'actuateur et la partie variable sont réglés aux valeurs d'origine, et un test final confirme les performances de la pièce.
Ce niveau d'exigence, affiné en plus de 15 années de métier, explique pourquoi nos turbos rivalisent avec du neuf, pour une fraction du prix.
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Les plus du produit
Reconditionné en France dans nos ateliers de productions
Techniciens formés régulièrement
Banc de test
Des réglages certifiés en usine
Maintien des normes de qualité d’origine
ECO : Une réutilisation des matériaux à 80 %
Un remanufacturage de qualité supérieure
Une garantie fabricant de deux ans
Guides & spécifications
Références compatibles
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