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Ihi
Turbo MERCEDES-BENZ CLASSE GLA (X156) GLA 220 CDI 170 CV [12/2013 - 05/2019] IHI (9V101) - 9V101 Image non contractuelle
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Turbo MERCEDES-BENZ CLASSE GLA (X156) GLA 220 CDI 170 CV [12/2013 - 05/2019] IHI (9V101) - 9V101

Turbo MERCEDES-BENZ CLASSE GLA (X156) GLA 220 CDI 170 CV [12/2013 - 05/2019] IHI (9V101)

Ref.9V101

Avantages

  • · 70% moins cher que le neuf
  • · Reconditionné en France
  • · Prix d'usine, pas d'intermédiaire

Les plus

  • · 15 années d’expertise dans le remanufacturage
  • · Pré-testés et prêts à installer

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Turbo MERCEDES-BENZ CLASSE GLA (X156) GLA 220 CDI 170 CV [12/2013 - 05/2019] IHI (9V101)

MERCEDES-BENZ CLASSE GLA (X156) GLA 220 CDI 9 CV [12/2013 - 05/2019]

Marque MERCEDES-BENZ

Modèle CLASSE GLA (X156)

Motorisation GLA 220 CDI

Puissance fiscale 9 CV

Puissance DIN 170 CV

Puissance Kw 125 kw

Cylindrée 2143 cm3

Année [12/2013 - 05/2019]

Boîte de vitesse ROBOTISEE

Énergie Diesel

Nombre de portes 5

Fiche technique

Marque Turbo Ihi

Origine Reconditionné

Poids ≈ 6 kg

Ce que contient ce colisSeringue d'amorçage

.Viserrie (Goujons & écrous)

.Rapport de test

.Garantie 2 ans

Informations détaillées

Besoin de remplacer le turbo de votre MERCEDES-BENZ CLASSE GLA (X156) GLA 220 CDI 170 CV millésime [12/2013 - 05/2019] ? À moindre coût, choisissez la référence 9V101 de Ihi, remis à neuf dans notre atelier français et testé et garanti.

Compatibilité : MERCEDES-BENZ CLASSE GLA (X156) GLA 220 CDI

Monté d'origine sur la version GLA 220 CDI développant 2143 cm3, ce turbo redonne les 170 CV du constructeur. Cette pièce équipe MERCEDES-BENZ CLASSE GLA (X156) GLA 220 CDI 170 CV de la période [12/2013 - 05/2019]. Notre conseil : vérifiez que 9V101 correspond bien à la référence de votre pièce d'origine. Besoin d'aide ? Appelez-nous.

Étape par étape, la remise à neuf de votre turbo

Ici, pas de simple coup de nettoyage. Le turbo 9V101 commence par un désassemblage complet et une expertise de chaque composant. Viennent ensuite un décrassage complet qui retire calamine et dépôts d'huile, la vérification métrologique, et le changement systématique des éléments fatigués (paliers, joints, coussinets). Le point technique clé, c'est l'équilibrage de l'ensemble tournant, lancé à très haute vitesse. Pour terminer, le système VNT est paramétré selon les specs Ihi, et le turbo 9V101 est contrôlé en conditions réelles.

Ce niveau d'exigence, rodé depuis plus de 15 ans, fait toute la différence à l'usage, à budget maîtrisé.

Pourquoi le reconditionné est souvent le meilleur choix

Comparé à une pièce neuve, le reconditionné coche trois cases. Côté budget : jusqu'aux deux tiers de moins que le neuf. Côté sérénité : la référence 9V101 est testée aussi rigoureusement qu'en sortie d'usine. Et l'environnement : reconditionner, c'est réutiliser jusqu'à 80 % des matériaux existants.

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Les plus du produit

Reconditionné en France dans nos ateliers de productions

Techniciens formés régulièrement

Banc de test

Des réglages certifiés en usine

Maintien des normes de qualité d’origine

ECO : Une réutilisation des matériaux à 80 %

Un remanufacturage de qualité supérieure

Une garantie fabricant de deux ans

Guides & spécifications
Références compatibles
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