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Prix canon
Injecteur dès 67 €
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Turbo MERCEDES-BENZ CLASSE GL (X164) GL 420 CDI 4-matic 306 CV [09/2006 - 05/2009] (6290901580)
Ref.6290901580Avantages
- · 70% moins cher que le neuf
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- · Prix d'usine, pas d'intermédiaire
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Turbo MERCEDES-BENZ CLASSE GL (X164) GL 420 CDI 4-matic 306 CV [09/2006 - 05/2009] (6290901580)
Marque MERCEDES-BENZ
Modèle CLASSE GL (X164)
Motorisation GL 420 CDI 4-matic
Puissance fiscale 19 CV
Puissance DIN 306 CV
Puissance Kw 225 kw
Cylindrée 3996 cm3
Année [09/2006 - 05/2009]
Boîte de vitesse AUTOMATIQUE
Énergie Diesel
Nombre de portes 5
Fiche technique
Marque Turbo
Origine Reconditionné
Poids ≈ 6 kg
Ce que contient ce colisSeringue d'amorçage
.Viserrie (Goujons & écrous)
.Rapport de test
.Garantie 2 ans
Informations détaillées
Votre MERCEDES-BENZ CLASSE GL (X164) GL 420 CDI 4-matic 306 CV millésime [09/2006 - 05/2009] fume à l'accélération et vous pensez à un turbo fatigué ? Plutôt que de payer le prix fort d'une pièce neuve, optez pour le turbo 6290901580 de Garrett, reconditionné chez Auto Platinium et testé et garanti.
Turbo : son rôle et ses faiblesses
Le turbocompresseur force l'air dans le moteur pour en tirer plus de puissance. Problème : il subit d'énormes contraintes, ce qui l'expose à l'usure. Pour votre MERCEDES-BENZ CLASSE GL (X164) GL 420 CDI 4-matic, le turbo 6290901580 a été reconditionné pour retrouver ses performances d'origine.
Étape par étape, la remise à neuf de votre turbo
Notre reconditionnement va bien au-delà d'un nettoyage de surface. Votre futur turbo pour MERCEDES-BENZ CLASSE GL (X164) GL 420 CDI 4-matic est entièrement démonté et passé au crible. On enchaîne avec le nettoyage en profondeur, le contrôle des cotes, et le changement systématique des éléments fatigués (roulements, joints, coussinets). Le point technique clé, c'est le rééquilibrage du CHRA sur banc, indispensable à la fiabilité. Pour terminer, le système VNT est paramétré selon les specs Garrett, et un test final confirme les performances de la pièce.
Ce niveau d'exigence, rodé depuis plus de 15 ans, explique pourquoi nos turbos rivalisent avec du neuf, sans le tarif du neuf.
Reconditionné : moins cher, aussi fiable, plus écolo
Comparé à une pièce neuve, un turbo remis à neuf a trois atouts. Le prix, évidemment : on parle souvent de 50 à 70 % d'économie. Côté sérénité : la référence 6290901580 est testée aussi rigoureusement qu'en sortie d'usine. La planète enfin : reconditionner, c'est réutiliser jusqu'à 80 % des matériaux existants.
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Les plus du produit
Reconditionné en France dans nos ateliers de productions
Techniciens formés régulièrement
Banc de test
Des réglages certifiés en usine
Maintien des normes de qualité d’origine
ECO : Une réutilisation des matériaux à 80 %
Un remanufacturage de qualité supérieure
Une garantie fabricant de deux ans
Guides & spécifications
Références compatibles
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