Vous conduisez une MERCEDES-BENZ Classe C C 250 d (205.308) 204 CV produite entre [10/2015 - 05/2018] et votre moteur broute ? Vous cherchez un injecteur fiable à un tarif maîtrisé ? La référence R00002D signé Delphi, reconditionné en France, est la pièce qu'il vous faut.
Pour quels véhicules cet injecteur est-il conçu ?
Compatible avec le bloc moteur C 250 d (205.308) développant 204 CV, cette référence assure une alimentation parfaitement maîtrisée sur votre MERCEDES-BENZ Classe C.
Cet injecteur est compatible avec MERCEDES-BENZ Classe C C 250 d (205.308) 204 CV sorties d'usine sur la période [10/2015 - 05/2018]. La concordance est totale pour votre véhicule. Avant de commander, nous vous invitons à comparer la référence R00002D avec celle gravée sur votre ancien injecteur.
Quand doit-on remplacer un injecteur ?
Différents signes peuvent vous mettre en garde quant à l'état du système d'injection : un moteur qui a des à-coups au ralenti, un ralenti irrégulier, des fumées anormales à l'échappement, une surconsommation de carburant, le témoin moteur qui s'allume associé à un code défaut tel que P0201 à P0204 (circuit injecteur), voire un passage en mode dégradé.
Devant ces symptômes, le remplacement devient prioritaire. Attention cependant : avant tout remplacement, il faut écarter un problème de pompe ou de carburant contaminé, pour éviter un remplacement inutile.
À quoi sert un injecteur pour une MERCEDES-BENZ Classe C C 250 d (205.308) ?
Composant clé du système d'injection, l'injecteur dose précisément le carburant injecté au moment exact requis par le calculateur. Sur votre MERCEDES-BENZ Classe C C 250 d (205.308) d'une cylindrée de 2143 cm3, l'injecteur R00002D est réglé pour une pulvérisation conforme aux spécifications Delphi, gage d'un moteur souple.
Un protocole de reconditionnement exigeant
Dans nos ateliers, chaque référence sortant de chez nous suit un processus technique éprouvé avant de quitter notre atelier. Le processus inclut un désassemblage total de l'injecteur, un nettoyage professionnel éliminant les résidus de carburant et dépôts de combustion, un contrôle précis de chaque composant, le remplacement intégral des éléments soumis à usure (buse, joints, ressort), un test sur banc des performances d'injection, et une validation finale selon les données d'origine.
Notre expertise de plus de 15 années nous permet de vous proposer un injecteur qui rivalise avec un injecteur neuf, sans le coût excessif d'une pièce neuve.
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