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![Turbo MERCEDES CLASSE M 164 ML 420 4.0 CDI - 32V V8 TURBO 4-MATIC 306 cv [02/2006 - 09/2009] Garrett (6290701080) - 6290701080](https://www.auto-platinium.com/126485-large_default/turbo-mercedes-pkw-classe-m-ml-w164-420-cdi-306-cv.jpg "Turbo MERCEDES CLASSE M 164 ML 420 4.0 CDI - 32V V8 TURBO 4-MATIC 306 cv [02/2006 - 09/2009] Garrett (6290701080) - 6290701080")
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Turbo MERCEDES CLASSE M 164 ML 420 4.0 CDI - 32V V8 TURBO 4-MATIC 306 cv [02/2006 - 09/2009] Garrett (6290701080)
Ref.6290701080Avantages
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Turbo MERCEDES CLASSE M 164 ML 420 4.0 CDI - 32V V8 TURBO 4-MATIC 306 cv [02/2006 - 09/2009] Garrett (6290701080)
Marque MERCEDES-BENZ
Modèle CLASSE M 164
Motorisation ML 420 4.0 CDI
Puissance fiscale 19 CV
Puissance DIN 306 CV
Puissance Kw 225 kw
Cylindrée 3996 cm3
Année [02/2006 - 09/2009]
Boîte de vitesse AUTOMATIQUE
Énergie Diesel
Nombre de portes 5
Marque Turbo
Poids ≈ 6 kg
Ce que contient ce colisSeringue d'amorçage
.Viserrie (Goujons & écrous)
.Rapport de test
.Garantie 2 ans
Besoin de remplacer le turbo de votre MERCEDES-BENZ CLASSE M 164 ML 420 4.0 CDI 306 CV millésime [02/2006 - 09/2009] ? À moindre coût, optez pour le turbo 6290701080 de Garrett, rénové chez Auto Platinium et prêt à l'emploi.
Le turbo de votre MERCEDES-BENZ CLASSE M 164, comment ça marche
En comprimant l'air admis, le turbo permet à un petit moteur de développer la puissance d'un plus gros. Problème : il travaille dans des conditions extrêmes de température et de vitesse, ce qui l'expose à l'usure. Sur votre MERCEDES-BENZ CLASSE M 164 ML 420 4.0 CDI de 3996 cm3, le turbo 6290701080 est remis à neuf pour repartir comme au premier jour.
Reconditionnement turbo : ce que nous faisons vraiment
Notre reconditionnement va bien au-delà d'un nettoyage de surface. Votre futur turbo pour MERCEDES-BENZ CLASSE M 164 ML 420 4.0 CDI est entièrement démonté et passé au crible. Suivent un décrassage complet qui retire calamine et dépôts d'huile, le contrôle des cotes, et le changement systématique des éléments fatigués (roulements, joints, coussinets). L'étape déterminante reste l'équilibrage dynamique du rotor. Enfin, le système VNT est paramétré selon les specs Garrett, et un test final confirme les performances de la pièce.
Au final : un turbo aussi fiable qu'un neuf, rodé par plus de 15 ans de pratique, mais nettement moins cher.
Turbo neuf ou reconditionné : le vrai calcul
Par rapport au neuf, le reconditionné coche trois cases. Côté budget : on parle souvent de 50 à 70 % d'économie. La fiabilité ensuite : rien n'est laissé au hasard sur votre MERCEDES-BENZ CLASSE M 164, test sur banc à l'appui. Et l'environnement : c'est un geste concret pour limiter le gaspillage de ressources.
Commander le turbo 6290701080
Validez votre commande dès aujourd'hui : pièce garantie 2 ans, envoi rapide sur tout le territoire, et consigne remboursée intégralement au retour de votre ancien turbo. La compatibilité vous inquiète ? Contactez-nous au 03 88 28 55 31.
Reconditionné en France dans nos ateliers de productions
Techniciens formés régulièrement
Banc de test
Des réglages certifiés en usine
Maintien des normes de qualité d’origine
ECO : Une réutilisation des matériaux à 80 %
Un remanufacturage de qualité supérieure
Une garantie fabricant de deux ans
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