Garrett
Turbo MERCEDES-BENZ SPRINTER 4-t (B904) 416 CDI 156 CV [04/2000 - 05/2006] GARRETT (709838-2005) - 709838-2005
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Turbo MERCEDES-BENZ SPRINTER 4-t (B904) 416 CDI 156 CV [04/2000 - 05/2006] GARRETT (709838-2005)

Ref.709838-2005

Avantages

  • · 70% moins cher que le neuf
  • · Reconditionné en France
  • · Prix d'usine, pas d'intermédiaire

Les plus

  • · 15 années d’expertise dans le remanufacturage
  • · Pré-testés et prêts à installer

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Turbo MERCEDES-BENZ SPRINTER 4-t (B904) 416 CDI 156 CV [04/2000 - 05/2006] GARRETT (709838-2005)

MERCEDES-BENZ SPRINTER 4-t (B904) 416 CDI  8 CV [04/2000 - 05/2006]

Marque MERCEDES-BENZ

Modèle SPRINTER 4-t (B904)

Motorisation 416 CDI

Puissance fiscale 8 CV

Puissance DIN 156 CV

Puissance Kw 115 kw

Cylindrée 2685 cm3

Année [04/2000 - 05/2006]

Boîte de vitesse

Énergie Diesel

Nombre de portes

Fiche technique

Marque Turbo Garrett

Origine Reconditionné

Poids ≈ 6 kg

Ce que contient ce colisSeringue d'amorçage

.Viserrie (Goujons & écrous)

.Rapport de test

.Garantie 2 ans

Informations détaillées

Turbo HS sur votre MERCEDES-BENZ SPRINTER 4-t (B904) 416 CDI 156 CV ? Plutôt que de payer le prix fort d'une pièce neuve, optez pour le turbo 709838-2005 de Garrett, rénové chez Auto Platinium et testé et garanti.

Compatibilité : MERCEDES-BENZ SPRINTER 4-t (B904) 416 CDI

Monté d'origine sur le moteur 416 CDI de 2685 cm3, ce turbo redonne la puissance nominale de 156 CV. Cette pièce s'installe sur MERCEDES-BENZ SPRINTER 4-t (B904) 416 CDI 156 CV commercialisées entre [04/2000 - 05/2006]. Le bon réflexe avant d'acheter : confrontez 709838-2005 à la plaque de votre turbo en place. Besoin d'aide ? Appelez-nous.

Notre atelier redonne une seconde vie à votre turbo

Ici, pas de simple coup de nettoyage. Votre futur turbo pour MERCEDES-BENZ SPRINTER 4-t (B904) 416 CDI est entièrement démonté et passé au crible. Suivent le nettoyage haute pression, la vérification métrologique, puis le remplacement des pièces d'usure (roulements, joints, bagues). Le point technique clé, c'est l'équilibrage de l'ensemble tournant, lancé à très haute vitesse. Pour terminer, le système VNT est paramétré selon les specs Garrett, et le turbo 709838-2005 est contrôlé en conditions réelles.

Au final : une pièce au niveau du neuf, rodé par plus de 15 ans de pratique, mais nettement moins cher.

Reconditionné : moins cher, aussi fiable, plus écolo

Comparé à une pièce neuve, le reconditionné coche trois cases. Côté budget : jusqu'aux deux tiers de moins que le neuf. Côté sérénité : rien n'est laissé au hasard sur votre MERCEDES-BENZ SPRINTER 4-t (B904), test sur banc à l'appui. La planète enfin : on valorise l'essentiel de la pièce plutôt que d'en fabriquer une neuve.

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Les plus du produit

Reconditionné en France dans nos ateliers de productions

Techniciens formés régulièrement

Banc de test

Des réglages certifiés en usine

Maintien des normes de qualité d’origine

ECO : Une réutilisation des matériaux à 80 %

Un remanufacturage de qualité supérieure

Une garantie fabricant de deux ans

Guides & spécifications
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