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Ihi
Turbo MERCEDES-BENZ SPRINTER 3-t (B906) 210 CDI 95 CV [03/2009 - 12/2016] IHI (VV20) - VV20
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Ref.VV20

Avantages

  • · 70% moins cher que le neuf
  • · Reconditionné en France
  • · Prix d'usine, pas d'intermédiaire

Les plus

  • · 15 années d’expertise dans le remanufacturage
  • · Pré-testés et prêts à installer

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Turbo MERCEDES-BENZ SPRINTER 3-t (B906) 210 CDI 95 CV [03/2009 - 12/2016] IHI (VV20)

MERCEDES-BENZ SPRINTER 3-t (B906) 210 CDI 5 CV [03/2009 - 12/2016]

Marque MERCEDES-BENZ

Modèle SPRINTER 3-t (B906)

Motorisation 210 CDI

Puissance fiscale 5 CV

Puissance DIN 95 CV

Puissance Kw 70 kw

Cylindrée 2143 cm3

Année [03/2009 - 12/2016]

Boîte de vitesse

Énergie Diesel

Nombre de portes N.C.

Fiche technique

Marque Turbo Ihi

Origine Reconditionné

Poids ≈ 6 kg

Ce que contient ce colisSeringue d'amorçage

.Viserrie (Goujons & écrous)

.Rapport de test

.Garantie 2 ans

Informations détaillées

Turbo HS sur votre MERCEDES-BENZ SPRINTER 3-t (B906) 210 CDI 95 CV millésime [03/2009 - 12/2016] ? Sans vous ruiner en pièce d'origine, choisissez la référence VV20 signé Ihi, rénové chez Auto Platinium et testé et garanti.

Compatibilité : MERCEDES-BENZ SPRINTER 3-t (B906) 210 CDI

Monté d'origine sur la version 210 CDI développant 2143 cm3, cette référence redonne le plein rendement de votre bloc. Il équipe MERCEDES-BENZ SPRINTER 3-t (B906) 210 CDI 95 CV du millésime [03/2009 - 12/2016]. Notre conseil : vérifiez que VV20 correspond bien à la référence de votre pièce d'origine. En cas de doute, notre équipe technique valide la compatibilité avec vous.

Turbo : son rôle et ses faiblesses

En comprimant l'air admis, le turbo optimise la combustion. Revers de la médaille : c'est une pièce qui tourne très vite et chauffe énormément, ce qui l'expose à l'usure. Sur votre MERCEDES-BENZ SPRINTER 3-t (B906) 210 CDI développant 95 CV, la référence VV20 est remis à neuf pour repartir comme au premier jour.

Étape par étape, la remise à neuf de votre turbo

Notre reconditionnement va bien au-delà d'un nettoyage de surface. Le turbo VV20 commence par un désassemblage complet et une expertise de chaque composant. Viennent ensuite un décrassage complet qui retire calamine et dépôts d'huile, la vérification métrologique, puis le remplacement des pièces d'usure (roulements, joints, coussinets). L'étape déterminante reste le rééquilibrage du CHRA sur banc, indispensable à la fiabilité. Pour terminer, le système VNT est paramétré selon les specs Ihi, et votre turbo VV20 est validé sur banc avant expédition.

Ce niveau d'exigence, affiné en plus de 15 années de métier, fait toute la différence à l'usage, pour une fraction du prix.

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Les plus du produit

Reconditionné en France dans nos ateliers de productions

Techniciens formés régulièrement

Banc de test

Des réglages certifiés en usine

Maintien des normes de qualité d’origine

ECO : Une réutilisation des matériaux à 80 %

Un remanufacturage de qualité supérieure

Une garantie fabricant de deux ans

Guides & spécifications
Références compatibles
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