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Ihi
Turbo MERCEDES-BENZ CLASSE S (W222, V222, X222) S 560 e 476 CV [10/2018 - 07/2020] IHI (9V118) - 9V118
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Ref.9V118

Avantages

  • · 70% moins cher que le neuf
  • · Reconditionné en France
  • · Prix d'usine, pas d'intermédiaire

Les plus

  • · 15 années d’expertise dans le remanufacturage
  • · Pré-testés et prêts à installer

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Turbo MERCEDES-BENZ CLASSE S (W222, V222, X222) S 560 e 476 CV [10/2018 - 07/2020] IHI (9V118)

MERCEDES-BENZ CLASSE S (W222, V222, X222) S 560 e N.A CV [10/2018 - 07/2020]

Marque MERCEDES-BENZ

Modèle CLASSE S (W222, V222, X222)

Motorisation S 560 e

Puissance fiscale N.A CV

Puissance DIN 476 CV

Puissance Kw 350 kw

Cylindrée 2996 cm3

Année [10/2018 - 07/2020]

Boîte de vitesse

Énergie Hybride essence

Nombre de portes N.C.

Fiche technique

Marque Turbo Ihi

Origine Reconditionné

Poids ≈ 6 kg

Ce que contient ce colisSeringue d'amorçage

.Viserrie (Goujons & écrous)

.Rapport de test

.Garantie 2 ans

Informations détaillées

Besoin de remplacer le turbo de votre MERCEDES-BENZ CLASSE S (W222, V222, X222) S 560 e 476 CV ? À moindre coût, tournez-vous vers le turbo 9V118 de Ihi, reconditionné par nos soins en Alsace et prêt à l'emploi.

Compatibilité : MERCEDES-BENZ CLASSE S (W222, V222, X222) S 560 e

Développé pour le moteur S 560 e de 2996 cm3, cette référence rétablit les 476 CV d'usine. Cette pièce correspond aux MERCEDES-BENZ CLASSE S (W222, V222, X222) S 560 e 476 CV commercialisées entre [10/2018 - 07/2020]. Pour ne pas vous tromper : relevez la référence inscrite sur votre turbo actuel et comparez-la au numéro 9V118. En cas de doute, notre équipe technique valide la compatibilité avec vous.

Étape par étape, la remise à neuf de votre turbo

Un turbo reconditionné chez nous, c'est du sérieux. Le turbo 9V118 commence par un désassemblage complet et une expertise de chaque composant. Suivent le nettoyage en profondeur, le contrôle des cotes, et le changement systématique des éléments fatigués (paliers, joints, coussinets). Le cœur du travail, c'est l'équilibrage dynamique du rotor. En bout de chaîne, le système VNT est paramétré selon les specs Ihi, et votre turbo 9V118 est validé sur banc avant expédition.

Résultat : un turbo aussi fiable qu'un neuf, rodé par plus de 15 ans de pratique, à prix bien plus doux.

Turbo neuf ou reconditionné : le vrai calcul

Par rapport au neuf, un turbo remis à neuf a trois atouts. Côté budget : on parle souvent de 50 à 70 % d'économie. Côté sérénité : votre turbo 9V118 subit les mêmes contrôles qu'une pièce neuve, banc d'essai compris. La planète enfin : on valorise l'essentiel de la pièce plutôt que d'en fabriquer une neuve.

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Les plus du produit

Reconditionné en France dans nos ateliers de productions

Techniciens formés régulièrement

Banc de test

Des réglages certifiés en usine

Maintien des normes de qualité d’origine

ECO : Une réutilisation des matériaux à 80 %

Un remanufacturage de qualité supérieure

Une garantie fabricant de deux ans

Guides & spécifications
Références compatibles
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9V118
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AL0075
F41CAY-SR074
F41CAY-SR074B
9V118-WSAPTI000
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