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Ihi
Turbo MERCEDES-BENZ CLASSE E (W212) E 400 333 CV [01/2013 - 12/2016] IHI (9V117) - 9V117
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Ref.9V117

Avantages

  • · 70% moins cher que le neuf
  • · Reconditionné en France
  • · Prix d'usine, pas d'intermédiaire

Les plus

  • · 15 années d’expertise dans le remanufacturage
  • · Pré-testés et prêts à installer

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Turbo MERCEDES-BENZ CLASSE E (W212) E 400 333 CV [01/2013 - 12/2016] IHI (9V117)

MERCEDES-BENZ CLASSE E (W212) E 400 N.A CV [01/2013 - 12/2016]

Marque MERCEDES-BENZ

Modèle CLASSE E (W212)

Motorisation E 400

Puissance fiscale N.A CV

Puissance DIN 333 CV

Puissance Kw 245 kw

Cylindrée 2996 cm3

Année [01/2013 - 12/2016]

Boîte de vitesse

Énergie Essence

Nombre de portes N.C.

Fiche technique

Marque Turbo Ihi

Origine Reconditionné

Poids ≈ 6 kg

Ce que contient ce colisSeringue d'amorçage

.Viserrie (Goujons & écrous)

.Rapport de test

.Garantie 2 ans

Informations détaillées

Turbo HS sur votre MERCEDES-BENZ CLASSE E (W212) E 400 333 CV de [01/2013 - 12/2016] ? À moindre coût, choisissez la référence 9V117 signé Ihi, remis à neuf dans notre atelier alsacien et prêt à l'emploi.

Ce turbo 9V117 est-il fait pour votre E 400 ?

Monté d'origine sur la version E 400 développant 2996 cm3, ce turbo rétablit le plein rendement de votre bloc. Cette pièce s'installe sur MERCEDES-BENZ CLASSE E (W212) E 400 333 CV de la période [01/2013 - 12/2016]. Notre conseil : vérifiez que 9V117 correspond bien à la référence de votre pièce d'origine. Un doute ? Nous vérifions gratuitement.

Le turbo de votre MERCEDES-BENZ CLASSE E (W212), comment ça marche

En comprimant l'air admis, le turbo optimise la combustion. Problème : c'est une pièce qui tourne très vite et chauffe énormément, ce qui l'expose à l'usure. Pour votre MERCEDES-BENZ CLASSE E (W212) E 400, le turbo 9V117 vous redonne un fonctionnement nominal.

Le turbo 9V117 testé sur banc avant expédition

Notre reconditionnement va bien au-delà d'un nettoyage de surface. Votre futur turbo pour MERCEDES-BENZ CLASSE E (W212) E 400 est entièrement démonté et passé au crible. Viennent ensuite un décrassage complet qui retire calamine et dépôts d'huile, le contrôle des cotes, puis le remplacement des pièces d'usure (roulements, joints, bagues). L'étape déterminante reste l'équilibrage de l'ensemble tournant, lancé à très haute vitesse. En bout de chaîne, la géométrie variable est recalée aux valeurs constructeur, et votre turbo 9V117 est validé sur banc avant expédition.

Résultat : une pièce au niveau du neuf, rodé par plus de 15 ans de pratique, à prix bien plus doux.

Turbo neuf ou reconditionné : le vrai calcul

Par rapport au neuf, l'échange standard gagne sur trois tableaux. Le portefeuille d'abord : on parle souvent de 50 à 70 % d'économie. Côté sérénité : votre turbo 9V117 subit les mêmes contrôles qu'une pièce neuve, banc d'essai compris. La planète enfin : c'est un geste concret pour limiter le gaspillage de ressources.

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Les plus du produit

Reconditionné en France dans nos ateliers de productions

Techniciens formés régulièrement

Banc de test

Des réglages certifiés en usine

Maintien des normes de qualité d’origine

ECO : Une réutilisation des matériaux à 80 %

Un remanufacturage de qualité supérieure

Une garantie fabricant de deux ans

Guides & spécifications
Références compatibles
2760901480
9V117
9V117
A2760901480
A2760902880
A2760903280
A2760904080
9V117-WSAPTI000
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