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Prix canon
Injecteur dès 67 €
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Turbo MERCEDES-BENZ CLASSE E T-Model (S213) E 200 184 CV [07/2016 - 06/2020] IHI (9V111)
Ref.9V111Avantages
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Turbo MERCEDES-BENZ CLASSE E T-Model (S213) E 200 184 CV [07/2016 - 06/2020] IHI (9V111)
Marque MERCEDES-BENZ
Modèle CLASSE E T-Model (S213)
Motorisation E 200
Puissance fiscale 10 CV
Puissance DIN 184 CV
Puissance Kw 135 kw
Cylindrée 1991 cm3
Année [07/2016 - 06/2020]
Boîte de vitesse
Énergie Essence
Nombre de portes N.C.
Fiche technique
Marque Turbo
Origine Reconditionné
Poids ≈ 6 kg
Ce que contient ce colisSeringue d'amorçage
.Viserrie (Goujons & écrous)
.Rapport de test
.Garantie 2 ans
Informations détaillées
Turbo défaillant sur votre MERCEDES-BENZ CLASSE E T-Model (S213) E 200 184 CV ? Plutôt que de payer le prix fort d'une pièce neuve, choisissez la référence 9V111 signé Ihi, rénové par nos soins en Alsace et contrôlé sur banc.
Ce turbo 9V111 est-il fait pour votre E 200 ?
Prévu pour le moteur E 200 développant 1991 cm3, cette référence redonne la puissance nominale de 184 CV. Ce turbocompresseur s'installe sur MERCEDES-BENZ CLASSE E T-Model (S213) E 200 184 CV commercialisées entre [07/2016 - 06/2020]. Le bon réflexe avant d'acheter : confrontez 9V111 à la plaque de votre turbo en place. En cas de doute, notre équipe technique valide la compatibilité avec vous.
Le turbo 9V111 testé sur banc avant expédition
Un turbo reconditionné chez nous, c'est du sérieux. Le turbo 9V111 commence par un désassemblage complet et une expertise de chaque composant. Suivent un décrassage complet qui retire calamine et dépôts d'huile, la vérification métrologique, et le changement systématique des éléments fatigués (roulements, joints, bagues). L'étape déterminante reste le rééquilibrage du CHRA sur banc, indispensable à la fiabilité. En bout de chaîne, l'actuateur et la partie variable sont réglés aux valeurs d'origine, et le turbo 9V111 est contrôlé en conditions réelles.
Ce niveau d'exigence, affiné en plus de 15 années de métier, explique pourquoi nos turbos rivalisent avec du neuf, sans le tarif du neuf.
Pourquoi le reconditionné est souvent le meilleur choix
Par rapport au neuf, un turbo remis à neuf a trois atouts. Le prix, évidemment : une facture bien allégée. La fiabilité ensuite : votre turbo 9V111 subit les mêmes contrôles qu'une pièce neuve, banc d'essai compris. La planète enfin : reconditionner, c'est réutiliser jusqu'à 80 % des matériaux existants.
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Les plus du produit
Reconditionné en France dans nos ateliers de productions
Techniciens formés régulièrement
Banc de test
Des réglages certifiés en usine
Maintien des normes de qualité d’origine
ECO : Une réutilisation des matériaux à 80 %
Un remanufacturage de qualité supérieure
Une garantie fabricant de deux ans
Guides & spécifications
Références compatibles
2740901880
2740902280
2740903980
9V111
9V111-WSAPTI000
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