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Turbo MERCEDES-BENZ CLASSE E T-Model (S211) E 220 CDI 136 CV [03/2003 - 07/2009] GARRETT (742693-2003)
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Turbo MERCEDES-BENZ CLASSE E T-Model (S211) E 220 CDI 136 CV [03/2003 - 07/2009] GARRETT (742693-2003)
Marque MERCEDES-BENZ
Modèle CLASSE E T-Model (S211)
Motorisation E 220 CDI
Puissance fiscale 7 CV
Puissance DIN 136 CV
Puissance Kw 100 kw
Cylindrée 2148 cm3
Année [03/2003 - 07/2009]
Boîte de vitesse MECANIQUE
Énergie Diesel
Nombre de portes 5
Fiche technique
Marque Turbo
Origine Reconditionné
Poids ≈ 6 kg
Ce que contient ce colisSeringue d'amorçage
.Viserrie (Goujons & écrous)
.Rapport de test
.Garantie 2 ans
Informations détaillées
Votre MERCEDES-BENZ CLASSE E T-Model (S211) E 220 CDI 136 CV de [03/2003 - 07/2009] siffle anormalement et vous soupçonnez le turbo ? Sans vous ruiner en pièce d'origine, optez pour le turbo 742693-2003 de Garrett, rénové dans notre atelier français et contrôlé sur banc.
Ce turbo est-il compatible avec votre MERCEDES-BENZ CLASSE E T-Model (S211) ?
Monté d'origine sur le moteur E 220 CDI de 2148 cm3, cette référence restitue le plein rendement de votre bloc. Ce turbocompresseur correspond aux MERCEDES-BENZ CLASSE E T-Model (S211) E 220 CDI 136 CV commercialisées entre [03/2003 - 07/2009]. Le bon réflexe avant d'acheter : confrontez 742693-2003 à la plaque de votre turbo en place. En cas de doute, notre équipe technique valide la compatibilité avec vous.
Turbo : son rôle et ses faiblesses
En comprimant l'air admis, le turbo améliore le rendement et les performances. Revers de la médaille : c'est une pièce qui tourne très vite et chauffe énormément, d'où une usure inévitable avec le temps. Sur votre MERCEDES-BENZ CLASSE E T-Model (S211) E 220 CDI développant 136 CV, le turbo 742693-2003 vous redonne un fonctionnement nominal.
Notre atelier redonne une seconde vie à votre turbo
Un turbo reconditionné chez nous, c'est du sérieux. Chaque turbo destiné à votre MERCEDES-BENZ CLASSE E T-Model (S211) est d'abord intégralement démonté, puis inspecté pièce par pièce. Viennent ensuite un décrassage complet qui retire calamine et dépôts d'huile, la vérification métrologique, et le changement systématique des éléments fatigués (roulements, joints, coussinets). Le point technique clé, c'est le rééquilibrage du CHRA sur banc, indispensable à la fiabilité. En bout de chaîne, la géométrie variable est recalée aux valeurs constructeur, et un test final confirme les performances de la pièce.
Ce niveau d'exigence, le fruit de plus de 15 ans d'expérience, nous permet de garantir chaque pièce 2 ans, pour une fraction du prix.
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Reconditionné en France dans nos ateliers de productions
Techniciens formés régulièrement
Banc de test
Des réglages certifiés en usine
Maintien des normes de qualité d’origine
ECO : Une réutilisation des matériaux à 80 %
Un remanufacturage de qualité supérieure
Une garantie fabricant de deux ans
Guides & spécifications
Références compatibles
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