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Ihi
Turbo MERCEDES-BENZ CLASSE E Décapotable (A238) E 300 245 CV [06/2017 - Aujourd'hui] IHI (9V112) - 9V112
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Turbo MERCEDES-BENZ CLASSE E Décapotable (A238) E 300 245 CV [06/2017 - Aujourd'hui] IHI (9V112)

Ref.9V112

Avantages

  • · 70% moins cher que le neuf
  • · Reconditionné en France
  • · Prix d'usine, pas d'intermédiaire

Les plus

  • · 15 années d’expertise dans le remanufacturage
  • · Pré-testés et prêts à installer

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Turbo MERCEDES-BENZ CLASSE E Décapotable (A238) E 300 245 CV [06/2017 - Aujourd'hui] IHI (9V112)

MERCEDES-BENZ CLASSE E Décapotable (A238) E 300 14 CV [06/2017 - Aujourd'hui]

Marque MERCEDES-BENZ

Modèle CLASSE E Décapotable (A238)

Motorisation E 300

Puissance fiscale 14 CV

Puissance DIN 245 CV

Puissance Kw 180 kw

Cylindrée 1991 cm3

Année [06/2017 - Aujourd'hui]

Boîte de vitesse

Énergie Essence

Nombre de portes N.C.

Fiche technique

Marque Turbo Ihi

Origine Reconditionné

Poids ≈ 6 kg

Ce que contient ce colisSeringue d'amorçage

.Viserrie (Goujons & écrous)

.Rapport de test

.Garantie 2 ans

Informations détaillées

Besoin de remplacer le turbo de votre MERCEDES-BENZ CLASSE E Décapotable (A238) E 300 245 CV millésime [06/2017 - Aujourd'hui] ? Plutôt que de payer le prix fort d'une pièce neuve, tournez-vous vers le turbo 9V112 de Ihi, rénové dans notre atelier alsacien et testé et garanti.

Le turbo de votre MERCEDES-BENZ CLASSE E Décapotable (A238), comment ça marche

En comprimant l'air admis, le turbo optimise la combustion. Le hic : il travaille dans des conditions extrêmes de température et de vitesse, d'où une usure inévitable avec le temps. Sur votre MERCEDES-BENZ CLASSE E Décapotable (A238) E 300 de 1991 cm3, le turbo 9V112 est remis à neuf pour repartir comme au premier jour.

Reconditionnement turbo : ce que nous faisons vraiment

Ici, pas de simple coup de nettoyage. Le turbo 9V112 commence par un désassemblage complet et une expertise de chaque composant. Suivent un décrassage complet qui retire calamine et dépôts d'huile, la vérification métrologique, puis le remplacement des pièces d'usure (paliers, joints, bagues). Le point technique clé, c'est l'équilibrage dynamique du rotor. Pour terminer, la géométrie variable est recalée aux valeurs constructeur, et un test final confirme les performances de la pièce.

Résultat : un turbo aussi fiable qu'un neuf, forts de plus de 15 années d'expérience, à prix bien plus doux.

Turbo neuf ou reconditionné : le vrai calcul

Par rapport au neuf, un turbo remis à neuf a trois atouts. Le portefeuille d'abord : on parle souvent de 50 à 70 % d'économie. La fiabilité ensuite : rien n'est laissé au hasard sur votre MERCEDES-BENZ CLASSE E Décapotable (A238), test sur banc à l'appui. La planète enfin : on valorise l'essentiel de la pièce plutôt que d'en fabriquer une neuve.

Recevez votre turbo sous 24/48h

Ajoutez le turbo 9V112 à votre panier maintenant : 24 mois de garantie, livraison en 24/48h partout en France, et consigne remboursée intégralement au retour de votre ancien turbo. Une hésitation ? Contactez-nous au 03 88 28 55 31.

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Les plus du produit

Reconditionné en France dans nos ateliers de productions

Techniciens formés régulièrement

Banc de test

Des réglages certifiés en usine

Maintien des normes de qualité d’origine

ECO : Une réutilisation des matériaux à 80 %

Un remanufacturage de qualité supérieure

Une garantie fabricant de deux ans

Guides & spécifications
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F41CAYSR063
PRO00522
T918675
WG2198330
9V112-WSAPTI000
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