Vous possédez une Mitsubishi L200 / TRITON 2.5 DI-D 136 CV et vous remarquez des choses anormales telles qu’un démarrage compliqué, une diminution du rendement moteur ou une consommation excessive de carburant ? Ces signes peuvent indiquer une défaillance d’un ou plusieurs injecteurs. L’injecteur DCRI109560 de la marque Denso reconditionné constitue une solution fiable et peu couteuse pour rétablir les paramètres d'injection d’origine. Ce composant, restauré à neuf en France selon un protocole industriel rigoureux, assure une compatibilité parfaite avec le système d’injection de votre motorisation 2.5 DI-D.
Quel est le rôle d’un injecteur sur une Mitsubishi L200 / TRITON 2.5 DI-D 136 CV?
Dans un moteur comme celui du 2.5 DI-D 136 CV, l'injecteur haute pression permet l’introduction ultra-précise du carburant dans la chambre de combustion à des pressions atteignant jusqu’à 1 800 bars. Il contrôle à la fois le volume pulvérisé et le nombre de pré-injections pour optimiser la combustion. Cette gestion fine influe directement sur le rendement énergétique, la consommation spécifique et les émissions de particules. Un injecteur en excellent état assure ainsi une réactivité du moteur fluide, une consommation maîtrisée et un respect des normes antipollution actuelles sur votre Mitsubishi L200 / TRITON.
Quels sont les symptômes d’un injecteur endommagé ?
Un injecteur dysfonctionnel peut entrainer des perturbations de combustion pouvant nuire aux performances du moteur 2.5 DI-D 136 CV. Voici les signes techniques que l'on retrouve le plus fréquemment :
- Démarrage laborieux à froid lié à une mauvaise pulvérisation du carburant
- Baisse de puissance en charge, liée à un débit irrégulier
- Rejets de fumée noire provoquées par une combustion imparfaite
- Cognements moteurs inhabituels indiquant un jet d’injection mal calibré
- Excès de consommation due à une erreur d'étanchéité de l’injecteur (retour excessif)
- Activation du témoin moteur, souvent accompagné de codes défauts type P0201 à P0204 (cylindres 1 à 4)
Une détection précoce et un remplacement immédiat permettent d'anticiper la dégradation d’autres composants, tels que le turbo, le filtre à particules (FAP) ou encore la segmentation.
Pourquoi opter pour un injecteur en échange standard pour votre Mitsubishi L200 / TRITON 2.5 DI-D ?
Le reconditionnement en échange standard consiste à rénover un injecteur d’origine constructeur (OEM) en réalisant un démontage complet, un remplacement systématique des éléments d’usure (aiguilles, joints, ressorts, électrovalve si nécessaire), puis en exécutant des tests fonctionnels sur bancs d’essai. Les injecteurs sont paramétrés pour assurer un débit, une pression d’ouverture et un retour conforme aux normes constructeurs. Voici les principaux points forts :
- Niveau de performance équivalent à un injecteur neuf grâce au recalibrage
- Prix moins cher
- Respect de l'environnement avec la réutilisation de l'ancienne matière
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