Vous êtes au volant d'une MERCEDES-BENZ SPRINTER 3,5-t 314 CDI 4x4 (906.131, 906.133, 906.135, 906.231, 906.233... 143 CV millésime [05/2016 - 12/2018] et votre moteur manque de reprise ? Vous cherchez un injecteur de qualité à un coût compétitif ? La référence R00002D fabriqué par Delphi, rénové en atelier chez Auto Platinium, constitue la solution adaptée.
Sur quels moteurs cet injecteur s'installe-t-il ?
Adapté pour la motorisation 314 CDI 4x4 (906.131, 906.133, 906.135, 906.231, 906.233... d'une cylindrée de 2143 cm3, cet injecteur permet un dosage précis du carburant au sein du moteur.
Cette référence convient aux MERCEDES-BENZ SPRINTER 3,5-t 314 CDI 4x4 (906.131, 906.133, 906.135, 906.231, 906.233... 143 CV sorties d'usine sur la période [05/2016 - 12/2018]. La concordance est garantie sur l'ensemble de cette série. Avant de commander, nous vous invitons à comparer la référence R00002D avec celle inscrite sur votre ancien injecteur.
Les signes d'un injecteur HS sur MERCEDES-BENZ SPRINTER 3,5-t
Quelques signaux doivent vous alerter sur l'état de vos injecteurs : un démarrage difficile, des ratés d'allumage, une fumée excessive en sortie d'échappement, une surconsommation de carburant, l'apparition du voyant moteur avec un code OBD de type P0201-P0204 ou P0263, voire un passage en mode dégradé.
Si vous constatez l'une de ces manifestations, il est urgent d'agir. Un réflexe important : avant de conclure à un injecteur défaillant, il faut écarter un problème de pompe ou de carburant contaminé, souvent à l'origine de symptômes attribués à tort aux injecteurs.
Le fonctionnement des injecteurs pour 314 CDI 4x4 (906.131, 906.133, 906.135, 906.231, 906.233...
Élément central du système d'injection, l'injecteur pulvérise le carburant dans la chambre de combustion au moment exact requis par le calculateur. Pour votre MERCEDES-BENZ SPRINTER 3,5-t 314 CDI 4x4 (906.131, 906.133, 906.135, 906.231, 906.233... développant 143 CV, l'injecteur R00002D est paramétré pour une pulvérisation conforme aux spécifications Delphi, pour retrouver l'agrément de conduite d'origine.
Notre process de reconditionnement
Dans nos ateliers, chaque référence sortant de chez nous passe par un cahier des charges précis avant commercialisation. Le processus comprend un désassemblage total de la pièce, un décrassage approfondi éliminant les résidus de carburant et dépôts de combustion, un contrôle minutieux de chaque composant, la substitution de tous les composants critiques, un test sur banc de pulvérisation, et un calibrage final sur banc d'essai.
Ce savoir-faire accumulé depuis plus de 15 ans nous permet de vous proposer un injecteur qui rivalise avec un injecteur neuf, sans le coût excessif d'une pièce neuve.
Pourquoi opter pour un injecteur reconditionné ?
Quel est l'intérêt d'opter pour un injecteur reconditionné face au neuf ? Le premier argument reste financier : l'échange standard offre une économie importante par rapport à l'achat d'une pièce neuve. Au-delà du prix : toutes nos références subissent des tests aussi rigoureux qu'en première monte, avec validation du débit sur banc. Pour terminer, l'impact carbone : réutiliser un injecteur existant abaisse l'impact écologique, plutôt que de fabriquer une pièce entièrement neuve.
Passez commande en toute sérénité
Commandez cet injecteur en quelques clics chez Auto Platinium et bénéficiez d'une garantie de 24 mois, d'un envoi en 24/48h partout en France, et également la consigne intégralement remboursée à réception de l'ancienne pièce.
Besoin d'un conseil ? Notre équipe est joignable au 03 88 28 55 31.