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Garrett
Turbo RENAULT TRAFIC 2 (JL) 1.9 dCI 80 82 CV [03/2001 - 10/2006] GARRETT (751768-2004) - 751768-2004
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Turbo RENAULT TRAFIC 2 (JL) 1.9 dCI 80 82 CV [03/2001 - 10/2006] GARRETT (751768-2004) - 1101201
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Turbo RENAULT TRAFIC 2 (JL) 1.9 dCI 80 82 CV [03/2001 - 10/2006] GARRETT (751768-2004)

Ref.751768-2004

Avantages

  • · 70% moins cher que le neuf
  • · Reconditionné en France
  • · Prix d'usine, pas d'intermédiaire

Les plus

  • · 15 années d’expertise dans le remanufacturage
  • · Pré-testés et prêts à installer

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Turbo RENAULT TRAFIC 2 (JL) 1.9 dCI 80 82 CV [03/2001 - 10/2006] GARRETT (751768-2004)

Renault TRAFIC 2 (JL) 1.9 dCi 80 4 CV [03/2001 - 10/2006]

Marque Renault

Modèle TRAFIC 2 (JL)

Motorisation 1.9 dCi 80

Puissance fiscale 4 CV

Puissance DIN 82 CV

Puissance Kw 60 kw

Cylindrée 1870 cm3

Année [03/2001 - 10/2006]

Boîte de vitesse MECANIQUE

Énergie Diesel

Nombre de portes 4

Fiche technique

Marque Turbo Garrett

Origine Reconditionné

Poids ≈ 6 kg

Ce que contient ce colisSeringue d'amorçage

.Viserrie (Goujons & écrous)

.Rapport de test

.Garantie 2 ans

Informations détaillées

Votre Renault TRAFIC 2 (JL) 1.9 dCi 80 82 CV perd de la puissance et vous soupçonnez le turbo ? Sans vous ruiner en pièce d'origine, choisissez la référence 751768-2004 de Garrett, remis à neuf par nos soins en Alsace et testé et garanti.

Ce turbo est-il compatible avec votre Renault TRAFIC 2 (JL) ?

Développé pour le moteur 1.9 dCi 80 développant 1870 cm3, ce turbo rétablit la puissance nominale de 82 CV. Cette pièce équipe Renault TRAFIC 2 (JL) 1.9 dCi 80 82 CV du millésime [03/2001 - 10/2006]. Le bon réflexe avant d'acheter : confrontez 751768-2004 à la plaque de votre turbo en place. Un doute ? Nous vérifions gratuitement.

Turbo : son rôle et ses faiblesses

En comprimant l'air admis, le turbo permet à un petit moteur de développer la puissance d'un plus gros. Problème : il travaille dans des conditions extrêmes de température et de vitesse, ce qui l'expose à l'usure. Sur votre Renault TRAFIC 2 (JL) 1.9 dCi 80 de 1870 cm3, le turbo 751768-2004 est remis à neuf pour repartir comme au premier jour.

Notre atelier redonne une seconde vie à votre turbo

Ici, pas de simple coup de nettoyage. Le turbo 751768-2004 commence par un désassemblage complet et une expertise de chaque composant. On enchaîne avec un décrassage complet qui retire calamine et dépôts d'huile, la vérification métrologique, puis le remplacement des pièces d'usure (paliers, joints, bagues). L'étape déterminante reste le rééquilibrage du CHRA sur banc, indispensable à la fiabilité. Pour terminer, la géométrie variable est recalée aux valeurs constructeur, et le turbo 751768-2004 est contrôlé en conditions réelles.

Ce niveau d'exigence, rodé depuis plus de 15 ans, explique pourquoi nos turbos rivalisent avec du neuf, sans le tarif du neuf.

Pourquoi le reconditionné est souvent le meilleur choix

Comparé à une pièce neuve, l'échange standard gagne sur trois tableaux. Le prix, évidemment : une facture bien allégée. Côté sérénité : votre turbo 751768-2004 subit les mêmes contrôles qu'une pièce neuve, banc d'essai compris. Et l'environnement : on valorise l'essentiel de la pièce plutôt que d'en fabriquer une neuve.

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Reconditionné en France dans nos ateliers de productions

Techniciens formés régulièrement

Banc de test

Des réglages certifiés en usine

Maintien des normes de qualité d’origine

ECO : Une réutilisation des matériaux à 80 %

Un remanufacturage de qualité supérieure

Une garantie fabricant de deux ans

Guides & spécifications
Références compatibles
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