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Garrett
Turbo RENAULT MASTER 3 (FV) 2.3 dCi 135 FWD 136 CV [07/2014 - Aujourd'hui] GARRETT (846016-2001) - 846016-2001
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Ref.846016-2001

Avantages

  • · 70% moins cher que le neuf
  • · Reconditionné en France
  • · Prix d'usine, pas d'intermédiaire

Les plus

  • · 15 années d’expertise dans le remanufacturage
  • · Pré-testés et prêts à installer

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Turbo RENAULT MASTER 3 (FV) 2.3 dCi 135 FWD 136 CV [07/2014 - Aujourd'hui] GARRETT (846016-2001)

Renault MASTER 3 (FV) 2.3 dCi 135 FWD 7 CV [07/2014 - Aujourd'hui]

Marque Renault

Modèle MASTER 3 (FV)

Motorisation 2.3 dCi 135 FWD

Puissance fiscale 7 CV

Puissance DIN 136 CV

Puissance Kw 100 kw

Cylindrée 2298 cm3

Année [07/2014 - Aujourd'hui]

Boîte de vitesse MECANIQUE

Énergie Diesel

Nombre de portes 4

Fiche technique

Marque Turbo Garrett

Origine Reconditionné

Poids ≈ 6 kg

Ce que contient ce colisSeringue d'amorçage

.Viserrie (Goujons & écrous)

.Rapport de test

.Garantie 2 ans

Informations détaillées

Votre Renault MASTER 3 (FV) 2.3 dCi 135 FWD 136 CV perd de la puissance et vous pensez à un turbo fatigué ? À moindre coût, choisissez la référence 846016-2001 de Garrett, rénové dans notre atelier français et contrôlé sur banc.

À quoi sert le turbo, et pourquoi le vôtre lâche

Le turbocompresseur récupère les gaz d'échappement pour comprimer l'air admis. Le hic : c'est une pièce qui tourne très vite et chauffe énormément, et finit par s'user. Sur votre Renault MASTER 3 (FV) 2.3 dCi 135 FWD de 2298 cm3, la référence 846016-2001 vous redonne un fonctionnement nominal.

Le turbo 846016-2001 testé sur banc avant expédition

Un turbo reconditionné chez nous, c'est du sérieux. Le turbo 846016-2001 commence par un désassemblage complet et une expertise de chaque composant. Suivent un décrassage complet qui retire calamine et dépôts d'huile, la mesure de chaque composant, puis le remplacement des pièces d'usure (paliers, joints, bagues). L'étape déterminante reste l'équilibrage dynamique du rotor. En bout de chaîne, l'actuateur et la partie variable sont réglés aux valeurs d'origine, et un test final confirme les performances de la pièce.

Résultat : une pièce au niveau du neuf, forts de plus de 15 années d'expérience, à prix bien plus doux.

Reconditionné : moins cher, aussi fiable, plus écolo

Comparé à une pièce neuve, un turbo remis à neuf a trois atouts. Le prix, évidemment : une facture bien allégée. Côté sérénité : votre turbo 846016-2001 subit les mêmes contrôles qu'une pièce neuve, banc d'essai compris. L'écologie pour finir : reconditionner, c'est réutiliser jusqu'à 80 % des matériaux existants.

Recevez votre turbo sous 24/48h

Ajoutez le turbo 846016-2001 à votre panier dès aujourd'hui : 24 mois de garantie, livraison en 24/48h partout en France, et remboursement complet de la consigne à réception. Une hésitation ? Notre équipe technique répond au 03 88 28 55 31.

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Les plus du produit

Reconditionné en France dans nos ateliers de productions

Techniciens formés régulièrement

Banc de test

Des réglages certifiés en usine

Maintien des normes de qualité d’origine

ECO : Une réutilisation des matériaux à 80 %

Un remanufacturage de qualité supérieure

Une garantie fabricant de deux ans

Guides & spécifications
Références compatibles
14410 3590R
14410-3590R
14410-7570R
14410-7570RC
144103590R
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144111206R
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