Turbo Seat Altea 2.0 TDI

Un turbo neuf est une pièce complètement conçue à partir de composants neufs.

Un turbo en échange standard (ou reconditionné) est une pièce d'origine remise à neuf selon les normes du fabricant : les éléments d'usure (roulements, géométrie, axe, joints) sont renouvelés, testés et équilibrés.

Les performances sont identiques à celles d'un turbo neuf, avec un coût réduit jusqu'à –70 %. En achetant un turbo pour Seat Altea 2.0 TDI reconditionné, vous préservez la planète tout en réalisant des économies.

Pour choisir la bonne pièce, il suffit de relever la référence gravée sur votre ancien turbo.

Vous pouvez aussi utiliser notre recherche par immatriculation ou par véhicule pour trouver le turbo compatible pour votre Seat Altea 2.0 TDI.

Nos conseillers peuvent vérifier le bon turbo avant livraison.

Non, la reprogrammation du calculateur (ECU) de votre Seat Altea 2.0 TDI n'est pas indispensable lors d'un remplacement standard, à condition que le turbo soit similaire à celui d'origine.

Cependant, après pose, il faut faire une purge du circuit d'huile, inspecter les durites et le circuit d'admission pour prévenir une casse prématurée.

Un turbo bien suivi sur Seat Altea 2.0 TDI peut tenir 150 000 à 250 000 km.

Sa longévité dépend principalement :

• des vidanges régulières avec huile de qualité,
• du respect des temps de chauffe / refroidissement,
• et de l'absence de fuites ou saletés dans le circuit d'huile.

Tous nos turbocompresseurs disposent d'une garantie de 2 ans, qu'ils soient neufs ou en échange standard.

Chaque pièce est vérifiée, équilibrée et livrée avec son certificat de conformité.

Toujours laisser le moteur de votre Seat Altea 2.0 TDI fonctionner 30 secondes avant de couper le contact après un parcours.

Renouveler le filtre à huile et à air à chaque changement de turbo.

Inspecter l'étanchéité du circuit d'huile et du collecteur d'échappement.

Se servir de l'huile moteur conseillée par le constructeur.