Turbo ISUZU D-MAX 2 2.5 CRDi

Un turbo neuf est une pièce entièrement produite à partir de composants neufs.

Un turbo en échange standard (ou reconditionné) est une pièce d'origine rénovée selon les normes du fabricant : les éléments d'usure (roulements, géométrie, axe, joints) sont remplacés, testés et équilibrés.

Les performances sont similaires à celles d'un turbo neuf, avec un coût abaissé jusqu'à –70 %. En choisissant un turbo pour ISUZU D-MAX 2 2.5 CRDi reconditionné, vous préservez la planète tout en réalisant des économies.

Pour sélectionner le bon modèle, il suffit de relever la référence gravée sur votre ancien turbo.

Vous pouvez aussi vous servir de notre recherche par immatriculation ou par véhicule pour identifier le turbo compatible pour votre ISUZU D-MAX 2 2.5 CRDi.

Nos conseillers peuvent confirmer le bon turbo avant expédition.

Non, la reprogrammation du calculateur (ECU) de votre ISUZU D-MAX 2 2.5 CRDi n'est pas requise lors d'un remplacement standard, à condition que le turbo soit identique à celui d'origine.

Cependant, après montage, il faut faire une purge du circuit d'huile, vérifier les durites et le circuit d'admission pour prévenir une casse prématurée.

Un turbo bien maintenu sur ISUZU D-MAX 2 2.5 CRDi peut tenir 150 000 à 250 000 km.

Sa longévité dépend surtout :

• des vidanges fréquentes avec huile de qualité,
• du respect des temps de chauffe / refroidissement,
• et de l'absence de fuites ou contaminants dans le circuit d'huile.

Tous nos turbocompresseurs profitent d'une garantie de 2 ans, qu'ils soient neufs ou en échange standard.

Chaque pièce est contrôlée, équilibrée et livrée avec son certificat de conformité.

Toujours laisser le moteur de votre ISUZU D-MAX 2 2.5 CRDi tourner 30 secondes avant de couper le contact après un déplacement.

Remplacer le filtre à huile et à air à chaque changement de turbo.

Inspecter l'étanchéité du circuit d'huile et du collecteur d'échappement.

Employer l'huile moteur recommandée dans le carnet d'entretien.