Injection directe et indirecte : quelles différences ?

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‍L'industrie automobile a connu des innovations conséquentes, notamment dans le domaine des systèmes d'injection. Ils sont cruciaux pour le fonctionnement optimal du moteur car ils acheminent le carburant dans la chambre de combustion. Deux types d'injections se distinguent : l'injection directe et l'injection indirecte. Cet article met en lumière ces deux types, leurs différences et leur fonctionnement.

Comprendre le système d'injection

Le système d'injection joue un rôle fondamental dans le fonctionnement d'un moteur à combustion interne. Il est responsable de l'acheminement précis du carburant dans la chambre de combustion du moteur, où il se mélange à l'air pour provoquer l'explosion qui actionne le moteur.

Il existe deux types principaux de systèmes d'injection :

• L'injection pneumatique, que l'on retrouve uniquement sur certains moteurs deux temps.
• L'injection mécanique, où le carburant est injecté sous l'effet d'une pression hydraulique générée par la pompe à injection.

L'injection mécanique elle-même se divise en deux types : l'injection directe et l'injection indirecte. La différence réside principalement dans la position des injecteurs.

L'injection directe : définition et fonctionnement

L'injection directe est une technologie qui permet au carburant d'être injecté directement dans la chambre de combustion, c'est-à-dire dans le cylindre. Cette technologie est utilisée aussi bien pour les moteurs à essence que pour les moteurs diesel, bien qu'elle soit plus courante sur ces derniers.

Historiquement, l'injection directe a d'abord été mise en œuvre en aéronautique avant d'être introduite dans l'industrie automobile dans les années 1950. Elle est apparue plus tardivement sur les moteurs à essence.

Le système d'injection directe se compose de plusieurs injecteurs (un par cylindre). Ces derniers sont pilotés de manière électro hydraulique. De plus, le système comprend une pompe à carburant basse pression et une autre pompe haute pression. Une électrovanne contrôle le débit de carburant. Enfin, une rampe commune, qui est en réalité un accumulateur hydraulique, sert de réserve de carburant sous haute pression avant qu'il ne soit diffusé par les injecteurs.

Comprendre les bases de l'injection indirecte

D'autre part, l'injection indirecte, également appelée injection dans le collecteur d'admission, se réfère à la méthode de livraison de carburant dans un collecteur d'admission ou une pré-chambre avant qu'il n'atteigne la chambre de combustion. Cette méthode est souvent utilisée dans les moteurs à faible coût et à faible puissance en raison de sa simplicité relative et de son faible coût de production.

Comme l'injection directe, l'injection indirecte comprend aussi un injecteur de carburant et une pompe à carburant. Cependant, au lieu de pulvériser le carburant directement dans la chambre de combustion, l'injecteur de carburant dans un système d'injection indirecte pulvérise le carburant dans le collecteur d'admission ou la pré-chambre.

La pompe à carburant dans un système d'injection indirecte n'a pas besoin de fournir le carburant à une pression aussi élevée que dans un système d'injection directe. Cela est dû au fait que le carburant est pulvérisé dans un espace plus grand, ce qui permet au carburant de se mélanger plus efficacement avec l'air avant d'entrer dans la chambre de combustion.

Avantages et inconvénients de l'injection directe

L'injection directe offre de nombreux avantages, notamment une efficacité énergétique accrue, une meilleure performance du moteur et une réduction des émissions. L'efficacité énergétique accrue est due à la meilleure atomisation du carburant et à la combustion plus complète qui en résulte. Cela peut également entraîner une meilleure performance du moteur, car une combustion plus complète signifie que plus d'énergie est extraite du carburant.

Cependant, l'injection directe présente certains inconvénients. L'un des principaux inconvénients de l'injection directe est son coût plus élevé par rapport à l'injection indirecte. Cela est dû à la complexité accrue du système et à la nécessité d'une pompe à carburant à haute pression.

De plus, l'injection directe peut aussi entraîner une usure plus rapide des composants du moteur en raison de la pression plus élevée à laquelle le carburant est livré. Cela peut augmenter les coûts de maintenance à long terme.

Avantages et inconvénients de l'injection indirecte

D'autre part, l'injection indirecte offre l'avantage d'être moins coûteuse à produire et à entretenir que l'injection directe. Comme mentionné précédemment, l'injection indirecte ne nécessite pas une pompe à carburant à haute pression, ce qui réduit à la fois les coûts de production et de maintenance.

De plus, puisque le carburant est pulvérisé dans un espace plus grand dans un système d'injection indirecte, cela permet au carburant de se mélanger plus efficacement avec l'air. Cela peut entraîner une combustion plus complète, ce qui peut améliorer l'efficacité énergétique et la performance du moteur.

Cependant, l'injection indirecte présente également certains inconvénients. L'un des principaux inconvénients de l'injection indirecte est qu'elle peut ne pas offrir la même efficacité énergétique ou performance du moteur que l'injection directe. Cela est dû au fait que le carburant n'est pas atomisé aussi efficacement dans un système d'injection indirecte.

Comment identifier le type d'injection de votre véhicule ?

Actuellement, les voitures à injection indirecte sont en voie de disparition. Depuis la norme Euro IV, plus aucune voiture neuve n'est produite avec de l'injection indirecte, qu'elle soit à essence ou diesel. Vous pouvez donc déterminer le type d'injection de votre véhicule en examinant le moteur, en consultant le carnet d'entretien du véhicule ou la Revue Technique Automobile (RTA) du modèle de voiture.

Que votre véhicule utilise un système d'injection directe ou indirecte, il est essentiel de veiller à son entretien régulier. En effet, toute défaillance du système d'injection peut provoquer des dommages significatifs à votre moteur. Il est donc fortement recommandé de faire vérifier votre système d'injection par un professionnel en cas de doute.

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