Pourquoi le turbo surchauffe ?

Pourquoi le turbo surchauffe ?

Publié par Team Auto Platinium

Pourquoi le turbo surchauffe-t-il ?

 

Les turbocompresseurs sont un élément important des moteurs modernes, car ils permettent d'augmenter les performances du moteur. Cependant, comme toutes les pièces d'un moteur, les turbocompresseurs peuvent être sujets à la surchauffe. Cela peut entraîner un certain nombre de problèmes, notamment une baisse des performances, une augmentation de la consommation de carburant et même des dommages au moteur. Mais pourquoi le turbo surchauffe-t-il en premier lieu ? Dans cet article, nous allons explorer les différentes causes de surchauffe du turbocompresseur, afin que vous puissiez mieux comprendre comment prévenir et résoudre ce problème.

Qu'est-ce qu'un turbocompresseur ?

Un turbocompresseur est un composant placé sur le cylindre des gaz d'échappement du moteur pour créer une plus grande quantité d'air à traiter par le moteur. Cela permet au moteur de brûler moins de carburant tout en produisant la même quantité de puissance. Comme le turbocompresseur est relié aux gaz d'échappement du moteur, il est très durable et peut durer jusqu'à 20 ans ou 300 000 km. Cependant, les turbocompresseurs peuvent surchauffer, ce qui peut les faire tomber en panne. Il existe deux principaux types de turbocompresseurs : les turbocompresseurs (ou " induction forcée ") et les surcompresseurs. Un turbocompresseur est un système à induction forcée, qui utilise les gaz d'échappement du moteur pour entraîner une turbine. Cette turbine est reliée à un compresseur qui aspire l'air. Un compresseur de suralimentation est un dispositif entraîné qui utilise une turbine entraînée par le moteur pour aspirer l'air. Vous remarquerez que les superchargeurs ont tendance à être plus petits que les turbocompresseurs car ils n'ont pas besoin d'aspirer autant d'air. Alors que les surcompresseurs peuvent être utilisés dans les moteurs à essence et diesel, les turbocompresseurs ne sont utilisés que dans les moteurs à essence.

Raisons pour lesquelles le turbo peut surchauffer

- Suralimentation : Si la pression de suralimentation (la quantité de pression dans le collecteur d'admission) est trop élevée, cela peut entraîner une surchauffe du turbo.

- EGT excessif : Une température excessive des gaz d'échappement, causée par un rapport air-carburant élevé, un faible EGR ou une faible charge du moteur, peut entraîner une surchauffe du turbo.

- RGE incorrect : En cas de RGE excessif, le turbo surchauffe.

- Carburant incorrect : Si le carburant est trop riche, le turbo surchauffera.

- Mauvais réglage de l'allumage : Si l'allumage est incorrect, le turbo surchauffe.

Comment diagnostiquer un problème de turbocompresseur ?

- EGT (température des gaz d'échappement) excessive : Une EGT excessive peut être diagnostiquée en utilisant un thermocouple et un pyromètre. - Mauvais carburant : Pour diagnostiquer un problème causé par un carburant incorrect, vous devez tester l'indice d'octane du carburant, ainsi que son indice de cétane, et rechercher la teneur en eau.

- Mauvais réglage de l'allumage : Pour diagnostiquer un problème causé par un mauvais calage de l'allumage, vous devrez mesurer la bougie d'allumage et le calage de la bougie d'allumage. Vous pouvez également utiliser une sonde de pression cylindre.

- Faible pression de suralimentation : pour diagnostiquer un problème causé par une faible pression de suralimentation, vous aurez besoin d'une jauge de suralimentation et d'une jauge à vide. Vous pouvez également utiliser une jauge de pression différentielle.

Mesures à prendre pour éviter la surchauffe du turbo

- Vérifiez le niveau d'huile dans le turbocompresseur.

- Vérifiez les filtres du système.

- Contrôlez le filtre à air.

- Effectuez un contrôle de la pression du système.

- Vérifiez les températures du turbocompresseur et de l'échappement.

- Vérifier le système de carburant.

- Vérifier l'avance à l'allumage.

- Vérifier le système EGR.

- Effectuer un test de compression des cylindres.

- Remplacer les bougies d'allumage.

Comment réparer un turbocompresseur

Si vous avez diagnostiqué un problème avec votre turbo, vous devez le réparer le plus rapidement possible. Si le turbo est endommagé, vous pouvez remplacer l'unité entière par une nouvelle. Toutefois, s'il n'est pas endommagé et que vous souhaitez simplement le réparer, vous pouvez l'envoyer à un atelier de réparation. Ce processus prend généralement cinq à sept jours. Pour réparer correctement votre turbo, l'atelier de réparation doit savoir ce qui a causé les dommages. Cela l'aidera à éviter que la même chose ne se reproduise. Sachez que certains turbocompresseurs sont couverts par une garantie. Si votre turbocompresseur est cassé, vous pouvez appeler le fabricant et voir s'il le réparera ou le remplacera gratuitement. Vous devriez également vérifier la garantie de votre voiture pour voir si le turbo est inclus.

Les différents types de turbocompresseurs

- Refroidi par air : les turbos refroidis par air aspirent l'air et le refroidissent. Ce type de turbocompresseur ne peut pas être monté dans un compartiment moteur trop chaud, sous peine de surchauffe. Les turbos refroidis par air sont souvent utilisés dans les moteurs diesel.

- Refroidi par eau : les turbos refroidis par eau aspirent l'air et le refroidissent avec de l'eau. Ce type de turbocompresseur peut être utilisé dans n'importe quel compartiment moteur, quelle que soit la température.

- Twin-scroll : Un turbo à double spirale possède deux turbines en forme de spirale au lieu d'une seule. Cette conception permet de comprimer davantage d'air, ce qui rend le moteur plus puissant.

Avantages de la turbocompression

- Permet à une voiture de produire plus de chevaux-vapeur tout en consommant moins de carburant.

- C'est un moyen plus efficace de comprimer l'air que la suralimentation.

- Peut améliorer les performances dans toutes les conditions météorologiques.

- Peut augmenter la durée de vie du moteur.

- Augmente la consommation de carburant.

- Est plus efficace dans les voitures dotées d'un moteur de grande cylindrée.

- Produit plus de couple à bas régime que la suralimentation.

Inconvénients de la turbocompression

- Peut endommager le moteur s'il n'est pas géré correctement.

- Peut être coûteux à entretenir à long terme.

- Augmente la température des gaz d'échappement et du moteur.

- Nécessite une grande quantité d'air à haute pression

- Utilise beaucoup d'énergie pour fonctionner.

- Est bruyant.

- Peut nécessiter un nouveau système d'échappement.

- Peut être moins efficace que la suralimentation en raison de la pression plus élevée créée dans le collecteur d'admission.

- Peut être moins efficace que la suralimentation dans les voitures à faible cylindrée.

- Le temps de réponse est plus lent que celui de la suralimentation.

- Nécessite un moteur équipé d'un turbocompresseur ou d'un compresseur.

 

- Augmente l'usure du moteur.

- Peut fatiguer le moteur dans certaines circonstances.

 

Conclusion

Les turbocompresseurs sont un élément important des moteurs modernes car ils augmentent les performances du moteur. Cependant, comme toutes les pièces du moteur, les turbocompresseurs peuvent être sujets à la surchauffe. Cela peut entraîner un certain nombre de problèmes, notamment une baisse des performances, une augmentation de la consommation de carburant et même des dommages au moteur. Mais pourquoi le turbo surchauffe-t-il en premier lieu ? Dans cet article, nous avons exploré les différentes causes de surchauffe du turbocompresseur, afin que vous puissiez mieux comprendre comment prévenir et résoudre ce problème.

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