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Turbo RENAULT TRAFIC 3 1.6 dCi 120 120 CV [05/2014 - Aujourd'hui] GARRETT (821943-2002)
Ref.821943-2002Avantages
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Turbo RENAULT TRAFIC 3 1.6 dCi 120 120 CV [05/2014 - Aujourd'hui] GARRETT (821943-2002)
Marque Renault
Modèle TRAFIC 3
Motorisation 1.6 dCi 120
Puissance fiscale 6 CV
Puissance DIN 120 CV
Puissance Kw 88 kw
Cylindrée 1598 cm3
Année [05/2014 - Aujourd'hui]
Boîte de vitesse MECANIQUE
Énergie Diesel
Nombre de portes 4
Fiche technique
Marque Turbo
Origine Reconditionné
Poids ≈ 6 kg
Ce que contient ce colisSeringue d'amorçage
.Viserrie (Goujons & écrous)
.Rapport de test
.Garantie 2 ans
Informations détaillées
Votre Renault TRAFIC 3 1.6 dCi 120 120 CV siffle anormalement et vous soupçonnez le turbo ? Sans vous ruiner en pièce d'origine, choisissez la référence 821943-2002 de Garrett, reconditionné chez Auto Platinium et prêt à l'emploi.
Vérifiez la compatibilité du turbo 821943-2002
Monté d'origine sur le moteur 1.6 dCi 120 développant 1598 cm3, ce turbo restitue la puissance nominale de 120 CV. Il s'installe sur Renault TRAFIC 3 1.6 dCi 120 120 CV commercialisées entre [05/2014 - Aujourd'hui]. Notre conseil : vérifiez que 821943-2002 correspond bien à la référence de votre pièce d'origine. Besoin d'aide ? Appelez-nous.
À quoi sert le turbo, et pourquoi le vôtre lâche
En comprimant l'air admis, le turbo permet à un petit moteur de développer la puissance d'un plus gros. Le hic : c'est une pièce qui tourne très vite et chauffe énormément, d'où une usure inévitable avec le temps. Sur votre Renault TRAFIC 3 1.6 dCi 120 de 1598 cm3, le turbo 821943-2002 vous redonne un fonctionnement nominal.
Le turbo 821943-2002 testé sur banc avant expédition
Un turbo reconditionné chez nous, c'est du sérieux. Votre futur turbo pour Renault TRAFIC 3 1.6 dCi 120 est entièrement démonté et passé au crible. Viennent ensuite un décrassage complet qui retire calamine et dépôts d'huile, le contrôle des cotes, puis le remplacement des pièces d'usure (paliers, joints, coussinets). Le point technique clé, c'est l'équilibrage de l'ensemble tournant, lancé à très haute vitesse. En bout de chaîne, l'actuateur et la partie variable sont réglés aux valeurs d'origine, et le turbo 821943-2002 est contrôlé en conditions réelles.
Ce niveau d'exigence, rodé depuis plus de 15 ans, explique pourquoi nos turbos rivalisent avec du neuf, à budget maîtrisé.
Pourquoi le reconditionné est souvent le meilleur choix
Comparé à une pièce neuve, un turbo remis à neuf a trois atouts. Côté budget : une facture bien allégée. La fiabilité ensuite : rien n'est laissé au hasard sur votre Renault TRAFIC 3, test sur banc à l'appui. L'écologie pour finir : c'est un geste concret pour limiter le gaspillage de ressources.
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Les plus du produit
Reconditionné en France dans nos ateliers de productions
Techniciens formés régulièrement
Banc de test
Des réglages certifiés en usine
Maintien des normes de qualité d’origine
ECO : Une réutilisation des matériaux à 80 %
Un remanufacturage de qualité supérieure
Une garantie fabricant de deux ans
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