Turbo Subaru Outback

Un turbo neuf est une pièce totalement fabriquée à partir de composants neufs.

Un turbo en échange standard (ou reconditionné) est une pièce d'origine remise à neuf selon les normes du fabricant : les éléments d'usure (roulements, géométrie, axe, joints) sont changés, testés et équilibrés.

Les performances sont équivalentes à celles d'un turbo neuf, avec un coût diminué jusqu'à –70 %. En achetant un turbo pour Subaru Outback reconditionné, vous protégez la planète tout en faisant des économies.

Pour choisir la bonne pièce, il suffit de relever la référence gravée sur votre ancien turbo.

Vous pouvez aussi vous servir de notre recherche par immatriculation ou par véhicule pour identifier le turbo compatible pour votre Subaru Outback.

Nos conseillers peuvent confirmer le bon turbo avant expédition.

Non, la reprogrammation du calculateur (ECU) de votre Subaru Outback n'est pas indispensable lors d'un remplacement standard, à condition que le turbo soit identique à celui d'origine.

Cependant, après montage, il faut réaliser une purge du circuit d'huile, contrôler les durites et le circuit d'admission pour prévenir une casse prématurée.

Un turbo bien suivi sur Subaru Outback peut fonctionner 150 000 à 250 000 km.

Sa longévité dépend surtout :

• des vidanges régulières avec huile de qualité,
• du respect des temps de chauffe / refroidissement,
• et de l'absence de fuites ou saletés dans le circuit d'huile.

Tous nos turbocompresseurs disposent d'une garantie de 24 mois, qu'ils soient neufs ou en échange standard.

Chaque pièce est testée, calibrée et fournie avec son certificat de conformité.

Toujours laisser le moteur de votre Subaru Outback tourner 30 secondes avant de couper le contact après un parcours.

Changer le filtre à huile et à air à chaque changement de turbo.

Inspecter l'étanchéité du circuit d'huile et du collecteur d'échappement.

Se servir de l'huile moteur recommandée par le constructeur.