Turbo Seat Ateca

Un turbo neuf est une pièce totalement conçue à partir de composants neufs.

Un turbo en échange standard (ou reconditionné) est une pièce d'origine remise à neuf selon les normes du fabricant : les éléments d'usure (roulements, géométrie, axe, joints) sont changés, testés et calibrés.

Les performances sont équivalentes à celles d'un turbo neuf, avec un coût réduit jusqu'à –70 %. En achetant un turbo pour Seat Ateca reconditionné, vous protégez la planète tout en effectuant des économies.

Pour sélectionner le bon modèle, il suffit de relever la référence gravée sur votre ancien turbo.

Vous pouvez aussi utiliser notre recherche par immatriculation ou par véhicule pour trouver le turbo compatible pour votre Seat Ateca.

Nos conseillers peuvent confirmer le bon turbo avant envoi.

Non, la reprogrammation du calculateur (ECU) de votre Seat Ateca n'est pas indispensable lors d'un remplacement standard, à condition que le turbo soit identique à celui d'origine.

Cependant, après pose, il faut faire une purge du circuit d'huile, contrôler les durites et le circuit d'admission pour prévenir une casse prématurée.

Un turbo bien suivi sur Seat Ateca peut fonctionner 150 000 à 250 000 km.

Sa longévité dépend surtout :

• des vidanges fréquentes avec huile de qualité,
• du respect des temps de chauffe / refroidissement,
• et de l'absence de fuites ou impuretés dans le circuit d'huile.

Tous nos turbocompresseurs profitent d'une garantie de 2 ans, qu'ils soient neufs ou en échange standard.

Chaque pièce est vérifiée, calibrée et expédiée avec son certificat de conformité.

Toujours laisser le moteur de votre Seat Ateca fonctionner 30 secondes avant de couper le contact après un trajet.

Remplacer le filtre à huile et à air à chaque changement de turbo.

Contrôler l'étanchéité du circuit d'huile et du collecteur d'échappement.

Utiliser l'huile moteur préconisée dans le carnet d'entretien.