Turbo BMW série 1 120 d (F20)

Un turbo neuf est une pièce complètement produite à partir de composants neufs.

Un turbo en échange standard (ou reconditionné) est une pièce d'origine rénovée selon les normes du fabricant : les éléments d'usure (roulements, géométrie, axe, joints) sont remplacés, testés et équilibrés.

Les performances sont équivalentes à celles d'un turbo neuf, avec un coût diminué jusqu'à –70 %. En optant pour un turbo pour BMW série 1 120 d (F20) reconditionné, vous préservez la planète tout en effectuant des économies.

Pour sélectionner le bon modèle, il suffit de prendre la référence gravée sur votre ancien turbo.

Vous pouvez aussi vous servir de notre recherche par immatriculation ou par véhicule pour trouver le turbo compatible pour votre BMW série 1 120 d (F20).

Nos conseillers peuvent vérifier le bon turbo avant livraison.

Non, la reprogrammation du calculateur (ECU) de votre BMW série 1 120 d (F20) n'est pas requise lors d'un remplacement standard, à condition que le turbo soit identique à celui d'origine.

Cependant, après montage, il faut effectuer une purge du circuit d'huile, vérifier les durites et le circuit d'admission pour éviter une casse prématurée.

Un turbo bien entretenu sur BMW série 1 120 d (F20) peut tenir 150 000 à 250 000 km.

Sa longévité dépend principalement :

• des vidanges régulières avec huile de qualité,
• du respect des temps de chauffe / refroidissement,
• et de l'absence de fuites ou impuretés dans le circuit d'huile.

Tous nos turbocompresseurs disposent d'une garantie de 24 mois, qu'ils soient neufs ou en échange standard.

Chaque pièce est contrôlée, calibrée et fournie avec son certificat de conformité.

Toujours laisser le moteur de votre BMW série 1 120 d (F20) tourner 30 secondes avant de couper le contact après un déplacement.

Renouveler le filtre à huile et à air à chaque changement de turbo.

Contrôler l'étanchéité du circuit d'huile et du collecteur d'échappement.

Se servir de l'huile moteur préconisée par le constructeur.