Espace pro
- - Injecteur Alfa Romeo 156 2.4 JTD 150 CV [03/2002 - 05/2006] BOSCH (0445110119)
- - Injecteur Alfa Romeo 156 1.9 JTD 115 CV [05/2001 - 09/2005] BOSCH (0445110119)
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- - Injecteur Alfa Romeo 156 2.4 JTD 175 CV [10/2003 - 05/2006] BOSCH (0445110111)
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- - Turbo Alfa Romeo 156 1.9 JTD 115 CV [05/2001 - 09/2005] GARRETT (712766-5002S)
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Prix canon
Injecteur dès 67 €
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Turbo Alfa Romeo 156 1.9 JTD 16V 140 CV [11/2002 - 09/2005] GARRETT (777250-5001S)
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Turbo Alfa Romeo 156 1.9 JTD 16V 140 CV [11/2002 - 09/2005] GARRETT (777250-5001S)
Marque Alfa Romeo
Modèle 156
Motorisation 1.9 JTD 16V
Puissance fiscale 7 CV
Puissance DIN 140 CV
Puissance Kw 103 kw
Cylindrée 1910 cm3
Année [11/2002 - 09/2005]
Boîte de vitesse MECANIQUE
Énergie Diesel
Nombre de portes 4
Fiche technique
Marque Turbo
Origine Reconditionné
Poids ≈ 6 kg
Ce que contient ce colisSeringue d'amorçage
.Viserrie (Goujons & écrous)
.Rapport de test
.Garantie 2 ans
Informations détaillées
Turbo défaillant sur votre Alfa Romeo 156 1.9 JTD 16V 140 CV millésime [11/2002 - 09/2005] ? Sans vous ruiner en pièce d'origine, choisissez la référence 777250-5001S de Garrett, rénové dans notre atelier alsacien et testé et garanti.
Ce turbo est-il compatible avec votre Alfa Romeo 156 ?
Développé pour le moteur 1.9 JTD 16V de 1910 cm3, cette référence rétablit la puissance nominale de 140 CV. Cette pièce équipe Alfa Romeo 156 1.9 JTD 16V 140 CV du millésime [11/2002 - 09/2005]. Notre conseil : confrontez 777250-5001S à la plaque de votre turbo en place. En cas de doute, notre équipe technique valide la compatibilité avec vous.
Turbo : son rôle et ses faiblesses
En comprimant l'air admis, le turbo optimise la combustion. Le hic : il subit d'énormes contraintes, et finit par s'user. Pour votre Alfa Romeo 156 1.9 JTD 16V, la référence 777250-5001S a été reconditionné pour retrouver ses performances d'origine.
Étape par étape, la remise à neuf de votre turbo
Un turbo reconditionné chez nous, c'est du sérieux. Votre futur turbo pour Alfa Romeo 156 1.9 JTD 16V est entièrement démonté et passé au crible. Suivent le nettoyage haute pression, la mesure de chaque composant, puis le remplacement des pièces d'usure (roulements, joints, coussinets). L'étape déterminante reste l'équilibrage dynamique du rotor. En bout de chaîne, la géométrie variable est recalée aux valeurs constructeur, et votre turbo 777250-5001S est validé sur banc avant expédition.
Ce niveau d'exigence, affiné en plus de 15 années de métier, fait toute la différence à l'usage, pour une fraction du prix.
Turbo neuf ou reconditionné : le vrai calcul
Comparé à une pièce neuve, l'échange standard gagne sur trois tableaux. Côté budget : jusqu'aux deux tiers de moins que le neuf. La fiabilité ensuite : votre turbo 777250-5001S subit les mêmes contrôles qu'une pièce neuve, banc d'essai compris. Et l'environnement : on valorise l'essentiel de la pièce plutôt que d'en fabriquer une neuve.
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Les plus du produit
Reconditionné en France dans nos ateliers de productions
Techniciens formés régulièrement
Banc de test
Des réglages certifiés en usine
Maintien des normes de qualité d’origine
ECO : Une réutilisation des matériaux à 80 %
Un remanufacturage de qualité supérieure
Une garantie fabricant de deux ans
Guides & spécifications
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