Comment changer un turbo de Renault Scenic 2 ?

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De plus en plus de constructeurs automobiles intègrent des turbocompresseurs à leurs véhicules en raison de l’importance que revêt ce composant. Il permet de rendre plus performant tout véhicule en optimisant le moteur dont il est doté. Toutefois, cet avantage est à double tranchant puisque cela représente aussi l’un des facteurs d’endommagement du moteur. Bien qu’il soit plus facile de confier sa réparation à un professionnel, vous pourrez également le réaliser vous-même en suivant la procédure adéquate.

Pour y arriver, le processus n’est pas très compliqué. Il vous faudra impérativement vous munir des outils adéquats sans quoi vous ne pourrez le faire. Pour remplacer votre turbo Scenic 2, commencez par démonter le turbo avant de déconnecter la batterie ainsi que les autres équipements proches du turbo. Ensuite, montez le nouveau turbo et le tour est joué.

En apprendre plus sur les turbos de véhicule

Aujourd’hui, la majorité des voitures sont équipées d’un turbo. Cela montre l’importance que revêt cet élément dans la composition des véhicules. Grâce au turbo, vous avez la possibilité d’exploiter les meilleures performances d’un moteur tout en réalisant assez d’économie au niveau du carburant.

Au fil des années, ce composant a bénéficié d’un bon nombre d’améliorations telles que la géométrie variable permettant au turbo de fonctionner dès les bas régimes. Toutefois, un certain inconvénient émane de cet excès de performances au niveau des turbos.

Il s’agit de la fragilité de la structure. En raison de ce point faible, il n’est pas rare de voir son turbo s’endommager après quelque temps d’utilisation intensive. Dans ce cas, vous pouvez le réparer ou le remplacer par un nouveau si nécessaire.

Quel est le mode de fonctionnement d’un turbo ?

Peu importe ce que consomme votre moteur, que ce soit de l’essence ou du diesel. Il faut le concours de deux éléments indispensables et décisifs pour que la combustion se produise dans un moteur. Il s’agit de l’air et du carburant qui font tourner le moteur.

Mode de fonctionnement d’un véhicule sans turbo

Pour ce qui est du fonctionnement d’un moteur de combustion standard qui n’est pas doté d’un turbo, la quantité d’air admise par cylindre est définie par l’aspiration effectuée par celui-ci.

Il faut donc noter que la taille du cylindre ou de manière plus simple la cylindrée du moteur est l’élément qui définit la quantité maximum d’air pouvant être reçue. Bon nombre de concepteurs choisissent d’optimiser le surcroît d’air et de carburant afin de pouvoir améliorer la performance des moteurs. Ainsi, vous n’aurez nul besoin d’augmenter encore plus leurs cylindrées. 

Amélioration apportée grâce au turbo

Pour apporter des améliorations au niveau du carburant, vous pouvez juste faire varier la taille des injecteurs ce qui permettra d’augmenter aisément le volume injecté par le dispositif. Par contre, pour l’air, il est nécessaire de le forcer à entrer. Pour cela, il vous faudra augmenter la pression.

Voilà à quoi sert en premier lieu votre turbocompresseur qui est représenté par une association de deux turbines non communicantes qui sont assemblées l’une à l’autre grâce à un axe de rotation commun. L’une des deux turbines porte le nom de turbine et l’autre de compresseur. Notons que la turbine est connectée au collecteur d’échappement.

Les gaz d’échappement rejetés par le moteur agissent continuellement sur l’hélice qui s’y trouve. Ce qui est assez différent au niveau de l’hélice du compresseur. Elle par contre répond à l’arbre de transmission commun. L’air d’admission vient alimenter la cavité. Ensuite, il s’en suivra la compression de cet air par la rotation effectuée par les hélices.

Autres modèles de turbo

Pour garantir leur efficacité, les concepteurs ont mis au point certains modèles de turbo qui ont chacun des fonctions spécifiques comme en exemple celui à géométrie variable. Dans ce cas, parmi les multiples dispositions envisageables, l’une porte sur la variation de la section d’entrée de la turbine. Sinon, il est également envisageable de faire courber les ailettes tout autour de la roue de la turbine.

Elles permettront ainsi à ce que le gaz d’échappement puisse plus ou moins entrer. Il faut donc conclure que le turbo montre une excellente efficacité et de meilleures performances avec un régime moteur plus conséquent. Avec autant d’améliorations, il est tout à fait normal de remarquer une réduction considérable au niveau du temps de réponse, au point de ne presque plus être décelé.

Le démontage du turbo Scénic 2

Avant d’installer le nouveau turbo, il faut d’abord démonter l’ancien. Pour ce faire, vous aurez besoin du guide technique qui vous a été fourni lors de l’achat de votre automobile. Celui-ci vous montrera comment accéder au turbocompresseur.

Vous devrez prendre par le dessous pour démonter le turbo. En premier lieu, vous devrez retirer le cache moteur et ensuite la roue droite de devant. En continuant, vous toucherez la grille d’auvent et le catalyseur.

S’en suit les conduits d’air, du tuyau servant à alimenter en huile et aussi les écrous de fixation du turbocompresseur situé juste à hauteur du collecteur d’échappement. Enfin, vous pourrez maintenant accéder au turbo pour le sortir et procéder à son remplacement.

Comment le remplacer ?

Afin de remplacer votre turbo de Renault Scenic 2, il faut savoir que vous disposez de plusieurs moyens. L’un des plus fréquents est de confier la réparation à un professionnel. Il vous faudra prévoir bien évidemment les frais de réparation qui sont plutôt conséquents. Par contre, si vous le désirez, vous avez la possibilité de réaliser vous-même le remplacement de votre turbo.

Pour cela, vous aurez besoin de quelques outils à savoir : un jeu de clé plate ou de clé à douilles, une barre pour servir de rallonge... Il vous faudra également vous munir d’une seringue huile servant dans l’installation du nouveau turbo, le turbo neuf ainsi qu’une pince.

Vous êtes fin prêt à réaliser le remplacement du turbo. Voici la procédure à suivre.

• Pour commencer, il faudra débrancher la batterie en vous servant d’une clé de 10 mm.
• Posez la voiture en arrêt sur cric plus chandelles.
• Réalisez la pose du carénage en plastique en dé-clipsant grâce à une pince au besoin.
• Installez la canalisation de retour d’huile du turbo en faisant usage d’une clé de 8 mm. Il faudra ensuite faire une prévision d’écoulement d’huile et refermer après les trous présents au niveau des conduits. Dans le cas contraire où les trous resteraient ouverts, vous devrez vous arranger pour ne rien faire tomber dedans.
• Remettez la voiture au sol et posez le cache moteur.
• Posez la boîte à air afin de bénéficier d’un meilleur accès par le haut pour accéder au turbo.
• Retirez le tuyau d’air de la capsule du turbo.
• Supprimez le boulon fixé au bloc moteur. Vous pourrez jouir d’un peu plus de mous à ce niveau. Ensuite, servez-vous d’une clé de 17 mm pour déconnecter la canalisation servant d’alimentation d’huile du turbo.
• Posez sur le turbo les deux conduits d’air.
• Utilisez la clé 15mm pour desserrer les écrous de fixation du turbo au niveau de l’échappement. Pour ce qui est du côté du bloc moteur, servez-vous d’une clé 13mm. C’est après cela que vous pourrez sortir le turbo en prenant par le dessus.
• Pour poser le turbo, vous devrez vous y prendre en faisant l’inverse du processus.

Durant le remplacement du turbo, pensez à changer les joints d’étanchéité. Veillez au contrôle des canalisations d’aller et retour d’huile pour s’assurer de l’absence de fuites. Aussi, prenez soin de vérifier l’absence d’huile dans l’échangeur air/air.

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