Garrett
Turbo PEUGEOT 806 (221) 2.1 td 12V 109 CV [06/1996 - 08/1999] Garrett (454113-9002S) - 454113-9002S Image non contractuelle
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Turbo PEUGEOT 806 (221) 2.1 td 12V 109 CV [06/1996 - 08/1999] Garrett (454113-9002S) - 454113-9002S

Turbo PEUGEOT 806 (221) 2.1 td 12V 109 CV [06/1996 - 08/1999] Garrett (454113-9002S)

Ref.454113-9002S

Avantages

  • · 70% moins cher que le neuf
  • · Reconditionné en France
  • · Prix d'usine, pas d'intermédiaire

Les plus

  • · 15 années d’expertise dans le remanufacturage
  • · Pré-testés et prêts à installer

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Turbo PEUGEOT 806 (221) 2.1 td 12V 109 CV [06/1996 - 08/1999] Garrett (454113-9002S)

Peugeot 806 (221) 2.1 TD 12V  6 CV [06/1996 - 08/1999]

Marque Peugeot

Modèle 806 (221)

Motorisation 2.1 TD 12V

Puissance fiscale 6 CV

Puissance DIN 109 CV

Puissance Kw 80 kw

Cylindrée 2088 cm3

Année [06/1996 - 08/1999]

Boîte de vitesse MECANIQUE

Énergie Diesel

Nombre de portes 5

Fiche technique

Marque Turbo Garrett

Origine Reconditionné

Poids ≈ 6 kg

Ce que contient ce colisSeringue d'amorçage

.Viserrie (Goujons & écrous)

.Rapport de test

.Garantie 2 ans

Informations détaillées

Turbo fatigué sur votre Peugeot 806 (221) 2.1 TD 12V 109 CV ? À moindre coût, optez pour le turbo 454113-9002S de Garrett, remis à neuf par nos soins en Alsace et testé et garanti.

Compatibilité : Peugeot 806 (221) 2.1 TD 12V

Monté d'origine sur le moteur 2.1 TD 12V de 2088 cm3, ce turbo redonne la puissance nominale de 109 CV. Ce turbocompresseur s'installe sur Peugeot 806 (221) 2.1 TD 12V 109 CV commercialisées entre [06/1996 - 08/1999]. Pour ne pas vous tromper : confrontez 454113-9002S à la plaque de votre turbo en place. Un doute ? Nous vérifions gratuitement.

Reconditionnement turbo : ce que nous faisons vraiment

Un turbo reconditionné chez nous, c'est du sérieux. Chaque turbo destiné à votre Peugeot 806 (221) est d'abord intégralement démonté, puis inspecté pièce par pièce. Suivent un décrassage complet qui retire calamine et dépôts d'huile, le contrôle des cotes, et le changement systématique des éléments fatigués (roulements, joints, coussinets). L'étape déterminante reste le rééquilibrage du CHRA sur banc, indispensable à la fiabilité. Enfin, le système VNT est paramétré selon les specs Garrett, et un test final confirme les performances de la pièce.

Ce niveau d'exigence, affiné en plus de 15 années de métier, explique pourquoi nos turbos rivalisent avec du neuf, à budget maîtrisé.

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Les plus du produit

Reconditionné en France dans nos ateliers de productions

Techniciens formés régulièrement

Banc de test

Des réglages certifiés en usine

Maintien des normes de qualité d’origine

ECO : Une réutilisation des matériaux à 80 %

Un remanufacturage de qualité supérieure

Une garantie fabricant de deux ans

Guides & spécifications
Références compatibles
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